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| 全錦賽北京站落幕金港 紅河助建國內(nèi)賽車角斗場 |
| [05-9-28 16:36] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:yuhao |
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闊別北京一年的紅河杯全國汽車場地錦標(biāo)賽，本周末在濃濃的戰(zhàn)意中再次于北京金港賽車場落下帷幕。
雖然9月22日才是正式車隊(duì)報到的日期，可大部分車隊(duì)都提早到達(dá)。由于賽車場事先未預(yù)料到這么早會有這么多的車隊(duì)來賽道練車，所以在時間安排上和一些車隊(duì)發(fā)生了“爭執(zhí)”。金港賽車場總經(jīng)理姬十周表示，去年根本不可能會有這么多車隊(duì)提前到來，為比賽做準(zhǔn)備。他說，“和去年相比，今年的比賽確實(shí)精彩多了，水平也更高，競爭更為激烈。本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、中華、通用等國產(chǎn)轎車生產(chǎn)廠商通過直接的廠隊(duì)出賽或提供贊助、賽車提供、技術(shù)指導(dǎo)等幕后運(yùn)作方式進(jìn)入了場地賽車這個日劇膨脹的汽車產(chǎn)業(yè)角力平臺。畢竟北京是全國最大的汽車消費(fèi)市場、誰都不想在這兒輸�！�
去年創(chuàng)立的全國汽車場地錦標(biāo)賽，在北京、上海、珠海三地的六站比賽，吸引了大量的觀眾。去年兩站北京站更是人頭攢動，尤其是十月份的一站，入場人數(shù)一度超越了北京金港賽車場的容納極限，讓整個中國賽車界都為之驚訝。
時隔一年，全錦賽更加火爆。由于紅河集團(tuán)以其強(qiáng)大的實(shí)力，介入全錦賽的全面運(yùn)作，與上海國際賽車場、中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會和中央電視臺的共同謀劃賽事發(fā)展，將有利于全錦賽邁向更高的臺階。本周末這一站比賽是2005年紅河杯全國場地錦標(biāo)賽的倒數(shù)第二站，車手冠軍和車隊(duì)冠軍的爭奪更趨白熱化，競爭將會非常激烈。
紅河杯全國汽車場地錦標(biāo)賽總策劃人郁知非則指出，全世界賽車圈都看好中國將成為賽車運(yùn)動最大的市場，包括F1、DTM、美國納斯卡車賽等頂尖級別在內(nèi)的幾乎所有賽車比賽，都想要在中國市場分一杯羹。“全世界都看好我們的潛力和未來，伯尼·埃克爾斯通甚至說中國是F1最為重要的市場，我們沒有理由低估自己的潛力。”他說，“全錦賽的目標(biāo)是打造一個向世界級頂尖水平進(jìn)步的平臺，紅河的加盟讓我們對前路更為樂觀。我們會一起成就一番大事業(yè)�！�
業(yè)內(nèi)人士稱，中國賽車運(yùn)動的發(fā)展曾有過兩次浪潮，第一次是由港京拉力賽掀起的全國性熱潮，第二次則來自上個世紀(jì)末珠海申辦Fl大獎賽，第三次則就是本世紀(jì)初F1大獎賽正式登陸中國。前兩次熱潮因沒有足夠的后勁而半途而廢，其中一個主要原因就是沒能獲得中國企業(yè)界的大力支持。如今，國內(nèi)汽車廠商及紅河等企業(yè)以戰(zhàn)略性的長期介入，意味著中國賽車運(yùn)動的第三次浪潮，開始獲得至關(guān)重要的背后動力。
在被問及理想和現(xiàn)實(shí)的差距，尤其是中國賽車運(yùn)動何時才能趕上世界頂尖水平時，郁知非說: “賽車是奔騰的事業(yè)，我們?nèi)\賽的標(biāo)志也是一匹奔騰的駿馬，盡管我們這匹馬剛剛落地，還很稚嫩，但達(dá)到世界級水平是我們的目標(biāo)。我們已經(jīng)開始起步，只有不斷奔跑騰躍，才能致遠(yuǎn)千里�！�
“V8不就是澳大利亞的全錦賽?DTM不就是德國的全錦賽?納斯卡不就是美國的全錦賽?他們都發(fā)展成了世界級的賽事，那也是我們?nèi)\賽未來的目標(biāo)�！庇糁钦f。（金沙） |
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| 第一站 |
4月8-10日 |
上海 |
| 第二站 |
7月1-3日 |
珠海 |
| 第三站 |
8月12-14日 |
珠海 |
| 第四站 |
9月2-4日 |
上海 |
| 第五站 |
9月23-25日 |
北京 |
| 第六站 |
10月28-30日 |
北京 |
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全國汽車場地錦標(biāo)賽是由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會、上海國際賽車場和中央電視臺三方共同合作推出的一項(xiàng)新品牌、新概念、新包裝的全新賽事，它的宗旨是將挑戰(zhàn)、信息、合作三概念融于一爐，簡稱“CCC”，匯聚全國各地、港澳臺地區(qū)賽車界的精英，創(chuàng)造中國場地賽車的第一品牌。 |
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