看過(guò)2005年全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600CC組最后一場(chǎng)比賽的觀眾，無(wú)不為發(fā)車時(shí)刻發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕而嘖嘖稱道：第一個(gè)彎道還沒過(guò)，排在3號(hào)位發(fā)車的一輛富康車硬是從排在1號(hào)位和2號(hào)位的兩輛企圖采用"關(guān)門"戰(zhàn)術(shù)封堵的吉利戰(zhàn)車中間殺出，成功上演了一出"反包夾"，而且把左側(cè)的2號(hào)位車頂?shù)氖タ刂�，連續(xù)打轉(zhuǎn)后滑到右側(cè)的沙地里，致使2號(hào)位車遇險(xiǎn)被迫暫時(shí)退出比賽，另一名吉利車手也滑落到第五名。
"這是因?yàn)楦豢弟嚨奶崴俦葘?duì)手快，如果前面的兩臺(tái)車提速也同樣快的話，一般是不會(huì)發(fā)生這種事情的。"北京海駕車隊(duì)經(jīng)理李強(qiáng)這樣告訴記者。他介紹說(shuō)，成功上演"反包夾"戰(zhàn)術(shù)的車手是今年剛剛與海駕簽約、人稱"柏油王子"的著名車手王少峰，而為首次參加場(chǎng)地賽的海駕車隊(duì)贏得年度車隊(duì)、車手雙冠王立下汗馬功勞的戰(zhàn)車，就是今年剛剛上市、搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力性能得以明顯提升的16V 富康。
富康的原型車雪鐵龍ZX曾經(jīng)在賽車史上取得過(guò)無(wú)數(shù)的榮譽(yù)，富康在國(guó)內(nèi)賽車場(chǎng)上也曾經(jīng)戰(zhàn)果累累，但過(guò)去的輝煌都已經(jīng)成為歷史。面對(duì)對(duì)手不斷發(fā)起的挑戰(zhàn)，搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的新富康，從"心"煥發(fā)出了全新的活力，特別是富康在2005全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽和全國(guó)拉力錦標(biāo)賽賽場(chǎng)上上演的一幕幕精彩傳奇，使富康成了賽車場(chǎng)上最吸引觀眾眼球的璀璨明星，同時(shí)也把東風(fēng)雪鐵龍的眩目紅色貼上了場(chǎng)地賽和拉力賽戰(zhàn)績(jī)榜的最上方。
李強(qiáng)經(jīng)理介紹說(shuō)，配備了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的富康，有澎湃的動(dòng)力輸出，瞬間提速迅猛、快捷，既能在起步階段先聲奪人，搶占先機(jī)，更常常令他的駕駛者在處于劣勢(shì)時(shí)"后場(chǎng)超越"，屢屢上演翻盤好戲。在今年場(chǎng)地賽首役上海站直路多、低速?gòu)澏嗟馁惖郎希鸩诫A段便保持領(lǐng)先的王少鋒因進(jìn)站換胎而被對(duì)手超越，在離結(jié)束還有7圈時(shí)，王少鋒與對(duì)手還有4.4秒的差距。王少峰沉重應(yīng)戰(zhàn)，利用16V富康提速迅猛的瞬間爆發(fā)力和彎道遲剎車的優(yōu)勢(shì)，不斷在后面給對(duì)手施壓，同時(shí)抓住對(duì)手的一次彎道失誤，在剩最后4圈時(shí)成功超越，贏得1600CC個(gè)人、車隊(duì)雙冠王，打破了全錦賽"（POLO、威馳）兩霸相爭(zhēng)"的舊格局。
第二站珠海站的比賽，王少峰在排位賽前爆缸導(dǎo)致末位發(fā)車的不利局面下，倚仗富康超強(qiáng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在大直道上一路狂追，從第20位發(fā)車一路追到前三，最終驕傲地登上1600CC的頒獎(jiǎng)臺(tái)。
16V富康的超強(qiáng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在最接近城市路況的場(chǎng)地賽上展現(xiàn)無(wú)疑，在砂石路多、彎道多的拉力賽場(chǎng)，僅僅配備8V發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4升富康同樣令對(duì)手不敢小瞧。在今年的全國(guó)拉力錦標(biāo)賽第四站云南嵩明站比賽中，首日告捷的武漢天欣花園車手王東江、領(lǐng)航員黃毅，在突降大雨的第二天比賽中，因衛(wèi)冕心切，突然沖出賽道，賽車在路面傾覆翻滾，在場(chǎng)眾多記者和觀眾為之扼腕，車輛被扶正后，隨即又回到賽道投入比賽，在被罰時(shí)10秒，優(yōu)勢(shì)縮小的情況下，王東江、黃毅一路狂飆，最后仍以大比分將對(duì)手甩在身后，如愿奪得S2組冠軍。
雪鐵龍穩(wěn)定堅(jiān)固的底盤設(shè)計(jì)、特有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，保證了富康以較高的速度進(jìn)出彎道時(shí)不甩尾、不側(cè)傾，而富康在彎道中利用遲剎車超越前車，更是媒體和觀眾津津樂道的談資。富康也因此從最初的拉力賽"挑戰(zhàn)者"贏得了賽場(chǎng)"狙擊手"、"彎道王"等美譽(yù)。正如車手眼里的富康：循跡性很強(qiáng)、平滑過(guò)彎；造型現(xiàn)代，底盤優(yōu)秀，操作靈巧，怎么做怎么有；每個(gè)彎道都能用到極限；底盤非常棒，兩廂車過(guò)彎做動(dòng)作特別順暢，進(jìn)彎后即使"不足"或"過(guò)度"，糾正回來(lái)的機(jī)率也比較大；儒雅的外表下，蘊(yùn)藏著一股"狂野不羈"的激情……
"更主要的是，富康的耐久力同它的提速爆發(fā)力一樣出色 ，常常令它的駕駛者在落后的情況下步步緊逼對(duì)手，并伺機(jī)超越對(duì)手，反敗為勝。"李強(qiáng)經(jīng)理的話再次讓我對(duì)富康刮目相看。
我由衷地感嘆：在中國(guó)的賽場(chǎng)上，富康是真正的王者！在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，富康也同樣戰(zhàn)無(wú)不勝。 |
