1月23日晚，隨著世錦賽(WRC)揭幕戰(zhàn)——蒙特卡洛賽站落下帷幕，衛(wèi)冕冠軍雪鐵龍車(chē)隊(duì)法國(guó)車(chē)手勒布(Sebastien Loeb)駕駛賽納再奪冠軍獎(jiǎng)杯。勒布不僅駕駛賽納賽車(chē)成就了世錦賽蒙特卡洛站三連冠的奇跡，也成為35年來(lái)第4位獲得三連冠的車(chē)手。據(jù)世錦賽歷史資料顯示，之前的3位車(chē)手分別為芬蘭車(chē)手馬基寧(Tommi Makkinen)、德國(guó)車(chē)手羅爾(Walter Rohrl)以及意大利車(chē)手穆納里(Sandro Munari)。
另外，緊跟隨雪鐵龍勒布、分別榮獲比賽第二、第三名的是福特車(chē)手嘉德邁斯特(Toni Gardemeister)和三菱車(chē)手潘尼茲(Gilles Panizzi)。 2年間，在世錦賽戰(zhàn)場(chǎng)上，雪鐵龍從初學(xué)者變成了王者
雪鐵龍車(chē)手勒布再創(chuàng)2005年世錦賽開(kāi)門(mén)紅，無(wú)疑振奮了全世界所有癡迷于極限挑戰(zhàn)人們的神經(jīng)，雪鐵龍?jiān)俅纬蔀槭澜畿?chē)迷關(guān)注的焦點(diǎn)，2002年與雪鐵龍簽約、之后便扶搖直上、一發(fā)沖天的年輕車(chē)手勒布，再次成為全世界車(chē)迷議論的核心人物。
2003年賽季，雪鐵龍第一次依靠賽納XSARA WRC參加了世界拉力錦標(biāo)賽全部14個(gè)賽站的比賽，而與世錦賽 WRC賽場(chǎng)上6位世界級(jí)冠軍車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技且與老將索爾博格分庭抗禮的是近兩年脫穎而出的雪鐵龍車(chē)手勒布，他駕駛的雪鐵龍賽納XSARA WRC與目前在中國(guó)市場(chǎng)上的東風(fēng)雪鐵龍賽納一脈相承。
2003年的WRC上群雄爭(zhēng)霸，勒布在重重包圍態(tài)勢(shì)之下，駕駛XSARA賽納WRC在蒙特卡洛首站告捷，創(chuàng)造了WRC歷史上第一個(gè)非北歐車(chē)手在北歐賽站奪冠的奇跡。之后，他在土耳其站、意大利站先后戰(zhàn)敗老將索爾伯格，率領(lǐng)雪鐵龍車(chē)隊(duì)以160分的總積分登上了廠商冠軍的寶座。
在剛剛落幕的2004年世錦賽WRC賽場(chǎng)，雪鐵龍車(chē)隊(duì)上演了一幕震驚全球車(chē)迷的連環(huán)大戲：在16場(chǎng)分站比賽中，以勒布為首的雪鐵龍車(chē)隊(duì)共獲得7個(gè)分站冠軍和6個(gè)分站亞軍，其中尤以2004年元月末和二月初在蒙特卡羅和瑞典站的表現(xiàn)令對(duì)手大跌眼鏡，使其成為WRC世錦賽歷史上僅有的三個(gè)連捧蒙特卡羅和瑞典站冠軍獎(jiǎng)杯的選手之一，同時(shí)也碾碎了多年來(lái)北歐車(chē)手在這幾場(chǎng)比賽中獨(dú)攬冠軍的夢(mèng)想。截止到WRC世錦賽進(jìn)入倒數(shù)第二站西班牙站比賽時(shí)，雪鐵龍和勒布就已分別以184分和108分的比分、分別領(lǐng)先于第二名74分和26分之遙，將年度廠商冠軍和車(chē)手冠軍提前收入囊中。
與其說(shuō)天助勒布，不如說(shuō)勒布與賽納已達(dá)到了人車(chē)合一的境界
1月23日是世錦賽在蒙特卡洛站進(jìn)行的第三天比賽，共6賽段。連日的積雪無(wú)疑為蜿蜒的山路再添難度，當(dāng)其他參賽車(chē)隊(duì)叫苦連天的時(shí)候，雪鐵龍車(chē)隊(duì)顯然已經(jīng)成功在握。
在早晨進(jìn)行的頭兩個(gè)賽段中，之前排名第四的富士車(chē)隊(duì)挪威名將索爾伯格開(kāi)始向第二名發(fā)起沖擊，他連續(xù)拿下兩個(gè)賽段第一，成績(jī)迫近第二名格林霍姆(Marcus Gronholm)以及第三名嘉德邁斯特。而總成績(jī)榜首仍然被勒布占據(jù)。
在最后兩個(gè)賽段中，勒布連獲勝利。特別值得一提的是最后一個(gè)賽段，勒布更是領(lǐng)先第二名薩拉茲(Stephane Sarrazin)將近10秒，再次令對(duì)手大跌眼鏡。
賽后，勒布稱(chēng)：“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)完美的開(kāi)局，與去年十分相似。本站比賽意外事故非常多，很多車(chē)手都犯了錯(cuò)，但是我們沒(méi)有。10分在握是激發(fā)我們贏得今年余下比賽的最好開(kāi)始�！�
據(jù)悉，世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽第二站比賽將于今年2月11日在瑞典進(jìn)行。 |
