中國富豪“奢侈品牌” 汽車關(guān)注度排行

2010-01-28 12:02 出處：pcauto 作者：佚名責任編輯：wangyiting

　　金融危機加劇了歐美等國市場的動蕩，相比之下，中國市場依舊十分堅挺，則成為各奢侈品品牌紛紛尋求的突破口。對于中國老百姓來說，布加迪的名氣遠不及法拉利和勞斯萊斯等品牌，然而，這樣的“生面孔”卻絲毫未受到中國消費者的排斥。在去年春季的北京國際車展上，首次亮相中國的布加迪亮相僅2個小時就被人買下。不少老外都驚呼:"現(xiàn)在中國人太有錢了，太太有錢了"。

　　在中國，購買豪車的群體主要從事金融、地產(chǎn)、能源、零售等行業(yè)，除此之外，演藝明星和暴發(fā)戶也是豪車的擁躉。不同品牌的車其購買人群也不同，如法拉利的購買者大多是家境富有的年輕小伙兒;阿斯頓馬丁的消費者多為生活殷實，知識節(jié)構(gòu)較高的中產(chǎn)階級;勞斯萊斯則更多地被山西、唐山等地的喜歡炫富的私營老板買走。

　　據(jù)了解，還有一批非常喜歡豪車的收藏家，每出一款豪車都會買下來收藏。這樣的人，在中國有名有姓的，不下10位。就讓我們一同看看世界奢侈品協(xié)會提供的調(diào)查數(shù)據(jù)，看看中國富人最喜愛的進口奢侈汽車是哪些?

　　寶馬：藍天白云螺旋槳(富人關(guān)注度：77%、售價：27.3-249.96萬元)

　　寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Baye rische Motoren Werhe A.G”，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

　　寶馬1系

　　目前寶馬引進中國的車型，從低端的寶馬1系到高端的寶馬7系，價格覆蓋面很大。相對較“低”的價位使寶馬成為中產(chǎn)階級也能買得起的豪華車。

　　寶馬7系-760Li

　　雖然國內(nèi)已經(jīng)將寶馬國產(chǎn)化，但更多的人還是原意體會原汁原味的“別摸我”。

　　奔馳：“幸福”的三叉星(富人關(guān)注度：71%、售價：28.8-361.8萬元)

　　奔馳的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒-奔馳汽車公司�，F(xiàn)在奔馳除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳經(jīng)營風(fēng)格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車產(chǎn)量的擴大，只追求高質(zhì)量、高性能。

　　奔馳S63AMG

　　奔馳SLK

　　1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。

　　奔馳G級-G55 AMG

　　是寶馬的強勁對手，無論是國產(chǎn)車型還是進口車型，都與寶馬針鋒相對。目前國產(chǎn)車型只是低端的C級轎車和E級轎車，更為豪華的S級轎車以及各種跑車、SUV還是依靠進口。

保時捷：來自斯圖加特的駿馬(富人關(guān)注度：60%、售價68.8-330萬)

　　保時捷汽車具有鮮明的特色：甲殼蟲式的車形、后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是飛利·保時捷的大兒子，費蒂南·阿樂桑德·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V8發(fā)動機的928型、新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。

　　卡宴

　　國內(nèi)在銷的保時捷車型有911、卡宴、卡曼、博克斯特，目前看來，路面上跑的還是卡宴比較多。

　　賓利：凌空翱翔的“B”(富人關(guān)注度：56%、售價：268-988萬元)

　　本特利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設(shè)計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車。“羅爾斯-羅伊斯”和“本特利(賓利)”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利(賓利)轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

　　雅致

　　賓利標志

　　賓利是鮮有的千萬級別的豪華車，其中雅致被稱為“公主的夢想”。想想也是，擁有賓利或者嫁給擁有賓利的女人，起碼從物質(zhì)生活上已經(jīng)逼近公主了。

捷豹：英倫紳士風(fēng)格的豹(富人關(guān)注度：49%、售價：64.8-152萬元)

　　捷豹的歷史可以追溯到1922年，威廉·里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛摩托車跨斗之時。1932年，“捷豹(Jaguar)”的名字首次隨著一款完全獨自設(shè)計制造的全新轎車SS Jaguar的面世而首次出現(xiàn)。

　　2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。迄今為止，捷豹已將其旗艦車型全新捷豹XJ8L和XJ6L皇家加長版、捷豹 XJL精英領(lǐng)袖版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE動感典藏版以及全新捷豹XK帶入中國，并陸續(xù)在全國范圍內(nèi)完善由授權(quán)經(jīng)銷商銷售網(wǎng)點所構(gòu)成的廣泛的售后服務(wù)體系。

　　現(xiàn)在的捷豹汽車已經(jīng)邁向了主流豪華車的設(shè)計方向，再難看到上世紀中那種帶有明顯貴族氣息的高貴，但悠久的品牌歷史和高調(diào)的豪華使它仍用有數(shù)量不菲的擁躉。

　　瑪莎拉蒂：激情三叉戟(富人關(guān)注度：42%、售價：170-247.8萬元)

　　瑪莎拉蒂汽車公司創(chuàng)建于1926年，專門生產(chǎn)運動轎車和高級高速轎車，年產(chǎn)約300輛。自50年代起，就躋身全球頂級跑車制造商，外表優(yōu)雅浪漫，內(nèi)心洶涌澎湃，就是對瑪莎拉蒂最好的形容。

　　瑪莎拉蒂總裁內(nèi)飾

　　瑪莎拉蒂的標識是海神納普丘的三叉戟，絕對具有王者風(fēng)范。意大利汽車行業(yè)有“二王一后”，可惜瑪莎拉蒂是這“一后”，“二王”則是法拉利與藍博基尼。

　　悍馬：軍為民用(富人關(guān)注度：34%、售價：66.8-109.8)

　　二戰(zhàn)讓兩件美國貨大火特火，一個ZIPPO，另一個就是悍馬。

　　1992年，悍馬從軍事舞臺走向民間，第一輛民用悍馬面世，立刻贏得了眾多青睞。如今，通用汽車公司已從生產(chǎn)悍馬的AMGeneral公司得到了悍馬的商標使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，悍馬H2就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬。H2繼承了軍用悍馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，又賦予了它一些現(xiàn)代韻律。你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車，特別是前臉突出體現(xiàn)了悍馬的特征。

　　悍馬-H2內(nèi)飾

　　悍馬-H3

　　雖然民用版悍馬沒有軍用版那么夸張那么兇悍，但是與其他越野車放在一起，它依舊是那么鶴立雞群。駕駛悍馬，彷佛能夠體會到戰(zhàn)火那種令人血液沸騰的激情。

法拉利：動感的躍馬(富人關(guān)注度：33%、售價：270-398)

　　法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車品牌，創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人恩佐-法拉利被譽為賽車之父。法拉利以其優(yōu)越的操控性能、強烈的駕駛動感，鮮亮而令人著魔的紅色線條以及人工裝嵌的完美工藝，使每一款都無愧為經(jīng)得起挑剔和品鑒的藝術(shù)上品。

　　法拉利599GTB

　　法拉利612

　　法拉利在中國的曝光率不高，偶爾能看到年代久遠的430、612。

　　阻擋不了它對追求極速的年輕人的強大吸引力。光是看看那些法拉利F1的忠實FANS就知道。

　　勞斯萊斯：雍容的女神(富人關(guān)注度：33%、售價：565萬)

　　作為一個有著百余年歷史的英國豪華品牌，勞斯萊斯轎車已成為汽車王國雍容高貴的標志，眾多英國皇室成員都將勞斯萊斯作為自己的御駕。

　　勞斯萊斯汽車公司(Rolls-Royce)是以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。