車(chē)見(jiàn)萬(wàn)宜訊—為了感受最純粹的駕駛樂(lè)趣和車(chē)身姿態(tài)，中置后驅(qū)跑車(chē)往往是不二選擇。最佳的前后配重比、特殊的車(chē)身姿態(tài)不僅能讓你收獲路人的眼光，更能感受獨(dú)特的車(chē)身力量。比較之下，前置后驅(qū)的GT與后置后驅(qū)的保時(shí)捷固然獨(dú)特，但是仍然難說(shuō)純粹。不過(guò)大多數(shù)中置后驅(qū)車(chē)都是超級(jí)跑車(chē)的代名詞，昂貴的售價(jià)讓普通人難以望其項(xiàng)背。

今天我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)有所不同，中置后驅(qū)，六速手動(dòng)變速箱，Yokohama AD08R頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎，軟頂敞篷，僅需15萬(wàn)元。它就是本田專(zhuān)為純粹駕駛打造的微型車(chē)S660。

因?yàn)镾660基于日本本土打造，因此海外流傳的車(chē)型非常有限且僅有右舵版本。我們這次在香港淘到一臺(tái)，穿越過(guò)港島九龍與新界，帶大家感受一番本田的駕駛機(jī)器。先說(shuō)一下S660的名稱(chēng)，來(lái)源于自家兄弟S2000，同樣的跑車(chē)序列，搭載自家三缸0.66T發(fā)動(dòng)機(jī)。

初次見(jiàn)到S660，唯一的感受就是小巧，比照片上看起來(lái)更小，極為袖珍。全車(chē)除了兩個(gè)座椅之外沒(méi)有任何空間可以放置大型行李。車(chē)后是引擎機(jī)構(gòu)，車(chē)前備箱也只能用來(lái)放置折疊后的頂棚。就像是一臺(tái)摩托車(chē)。除了駕駛，這臺(tái)車(chē)一無(wú)所有。

車(chē)的外觀和熟悉的本田家族有些相似，前臉甚至有點(diǎn)神似NSX。車(chē)尾部總覺(jué)得不太協(xié)調(diào)，過(guò)于緊致的外觀像舊社會(huì)的黃包車(chē)，既不飽滿(mǎn)也不性感。透明塑料防護(hù)板設(shè)計(jì)很有日系風(fēng)格，階梯式的后車(chē)窗也有些戰(zhàn)斗意味。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的動(dòng)作永遠(yuǎn)不會(huì)優(yōu)雅：座椅太低了。完全蹲下坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就好像是卡丁車(chē)的準(zhǔn)備工作。中控臺(tái)的視覺(jué)表現(xiàn)也很卡?。汉?jiǎn)約大方，信息一目了然，沒(méi)有多余的娛樂(lè)系統(tǒng)。儀表盤(pán)是非常運(yùn)動(dòng)化取向的數(shù)字設(shè)計(jì)，中控屏幕能夠顯示實(shí)時(shí)G值和駕駛信息。娛樂(lè)控制和空調(diào)系統(tǒng)極為簡(jiǎn)約但是非常好用，按鈕質(zhì)感很好，沒(méi)有花里胡哨的功能。單區(qū)自動(dòng)空調(diào)只是駕駛者的陪襯，毫無(wú)喧賓奪主之意。紅色的一鍵啟動(dòng)擁有一貫的本田特色。

660毫升的排量小的可憐，但是在車(chē)身輕量化的基礎(chǔ)上，推重比非常可觀。但由于三缸機(jī)的固有劣勢(shì)，怠速時(shí)仍然能感受到車(chē)身的輕微抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲很清脆，很焦躁，不好聽(tīng)。駕駛起來(lái)后由于車(chē)身隔音性很差，車(chē)內(nèi)人員的溝通非常困難，發(fā)動(dòng)機(jī)噪、風(fēng)噪、胎噪、街道沿途噪聲聲入耳。你可以打開(kāi)電動(dòng)后窗，讓清脆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲在耳畔喊得更激烈一些，增強(qiáng)生活的儀式感。

初次嘗試右舵手動(dòng)擋以為會(huì)很不協(xié)調(diào)，誰(shuí)知卻很容易上手。但是S660的離合器偏硬，油離結(jié)合點(diǎn)不好掌握，偶爾離合器尚未踩到底就強(qiáng)行掛擋，變速箱一聲嘶鳴以示抗議。由于離合器本身的力道不小，這臺(tái)車(chē)大多數(shù)半坡起步并不需要聯(lián)動(dòng)手剎，油離配合就已經(jīng)能應(yīng)付大多數(shù)香港的復(fù)雜路況了。即便峰值僅有90馬力，扭矩不足100牛米，但是在低檔位高轉(zhuǎn)速入彎時(shí)仍然能感受到車(chē)身尾部的不羈扭動(dòng)，儀表盤(pán)上的限滑警示燈也會(huì)亮起片刻，但是你若想用這臺(tái)小馬力車(chē)完成多么精彩的漂移動(dòng)作恐怕無(wú)法勝任。

S660的駕駛感受除了動(dòng)力都堪稱(chēng)精彩。方向盤(pán)反饋明確且力道適中，車(chē)身強(qiáng)度和底盤(pán)韌性都恰到好處。自由掌控升降擋的邏輯也讓人心生愉快。所有的車(chē)身設(shè)計(jì)全部為了駕駛而生，同時(shí)成本又非常低廉。在香港市區(qū)兩檔加速至?xí)r速70也能迅速超過(guò)大多數(shù)車(chē)，這就夠了。儀式感大于本質(zhì)，能給駕駛者帶來(lái)快樂(lè)。有人說(shuō)日系平民跑車(chē)有三杰：BRZ、86和MX5。這三者前置后驅(qū)的小跑車(chē)們都有手動(dòng)擋可選也都十分純粹，但是或多或少都有著一些對(duì)待家庭或生活的妥協(xié)。S660不同，它毫不妥協(xié)，哪怕成本更低。

每次停車(chē)拆卸S660頂棚的時(shí)候都令人煩躁，折疊間耗時(shí)費(fèi)力。但是如果從浮華的香港都市背景中安靜下來(lái)，也會(huì)覺(jué)得這是一種享受，是一種與愛(ài)車(chē)廝磨的快感。夜深了，開(kāi)著S660在九龍城閑逛，吃罷電影PTU中的經(jīng)典火鍋老店方榮記，準(zhǔn)備上車(chē)時(shí)旁邊一間酒館的一眾工作族圍了上來(lái)，對(duì)著這臺(tái)小本田不吝贊美之詞。當(dāng)眾目睽睽下折疊起頂棚時(shí)，他們更是目瞪口呆強(qiáng)行要與我合影。這可能是在亞洲國(guó)際都會(huì)最低成本能獲得最高回頭率的車(chē)型了。

本田并非造不出超級(jí)跑車(chē)，但是仍然會(huì)有如同S660般純粹的平民汽車(chē)，這是一種為了更多人感受駕駛快樂(lè)的商業(yè)邏輯。期待中國(guó)車(chē)企也能多為純粹而努力，早日讓我們?yōu)榱笋{駛歡呼！畢竟，汽車(chē)的初衷就是用來(lái)開(kāi)的。