如果要談到賣車，那么日系品牌的車企對(duì)于營銷的把握肯定屬于世界頂尖級(jí)別，日系不僅在亞洲，哪怕是在美洲，歐洲一樣是受待見的，而中間肯定離不開的是產(chǎn)品本身的屬性，比如說談到動(dòng)力我們肯定想到買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田。

本田在我國的銷售市場也一直屬于被追捧的狀態(tài)，旗下不管是A0級(jí)的飛度，還是A級(jí)車鋒范，又或者說B級(jí)車雅閣，一直以來都是暢銷車型，而今天要聊的就是一款雖然停產(chǎn)，但是依然被人們津津樂道的一輛車，他就是本田鋒范。

在2005年進(jìn)入中國市場之后鋒范依靠良好的油耗表現(xiàn)、同級(jí)別更寬敞的空間、和更優(yōu)惠的價(jià)格使它在中國市場有著非常良好的口碑,可以用說在國內(nèi)很多家庭的第一輛車就是本田鋒范，但隨著國內(nèi)汽車市場的飽和，由藍(lán)海變成紅海，再加上家用車的競爭屬于最激烈的級(jí)別，因此在2019年鋒范在我國停止了生產(chǎn)，但是從此之后就一直由各方消息表示鋒范還繼續(xù)回到國內(nèi)，而我們也是了解到鋒范在海外發(fā)布了自己的最新款車型。

從海外曝光的圖片來看，不難發(fā)現(xiàn)本田都在逐漸把家族化設(shè)計(jì)融入到每一輛車當(dāng)中，新款的鋒范前臉也采用了粗壯的鍍鉻裝飾橫條，還有兩側(cè)類似雅閣的大燈組，讓該車看起來就像是小型版的雅閣，簡介在提高這輛車的一種高級(jí)感。

在車身尺寸方面，海外版的車型曝光了具體參數(shù)，新車的長寬高分別是4553mm、1748mm和1467mm，軸距為2589mm，主要的區(qū)別在于把自己的車身長度增加了，增車看起來比以前稍微有點(diǎn)顯得修長。

但是本田的內(nèi)飾和用料依然是引人詬病的，前排摸上去大部分的塑料感，硬邦邦的感覺，比較欣慰的是采用的全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體可以說偏向于商務(wù)風(fēng)。比如新款樣式的方向盤，還帶有多功能按鍵，一鍵啟動(dòng)和雙拼色的座椅，一塊看上去中規(guī)中矩的中控大屏，讓這輛車相比較以前可以說有了很大的提升。

最后來說本田引以為傲的動(dòng)力部分，據(jù)說新款鋒范會(huì)有兩個(gè)版本，一個(gè)是普通版本，搭載的是一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，這套動(dòng)力最大功率為122馬力，峰值扭矩為173N·m，另外還有RS運(yùn)動(dòng)版本，這個(gè)版本的鋒范搭載得是一套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出肯定在130匹以上，而且電機(jī)的加持不僅可以保證馬力，還可以在節(jié)油效果上有更加明顯的成果。

大家最關(guān)心的還是鋒范還能不能回到國內(nèi)的汽車市場，雖然目前并不好說，畢竟當(dāng)前國內(nèi)同樣動(dòng)力組合下有享域和凌派，鋒范在這個(gè)中間的位置就比較尷尬，但是也不排除本田會(huì)重新布局國內(nèi)的家用車陣型，畢竟享域和凌派在我國的銷量一直屬于不溫不火，還不如讓更有口碑的鋒范回歸，也不失為一種明智的策略。