提起大眾汽車，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)既熟悉又陌生的品牌，說(shuō)熟悉，因?yàn)榇蟊娮鳛闅v年全球銷量頂尖的汽車集團(tuán)，2017年大眾集團(tuán)以1070萬(wàn)臺(tái)的總銷量，穩(wěn)坐全球汽車銷量冠軍的寶座；說(shuō)陌生，因?yàn)橥蟛糠秩藢?duì)大眾的映像還停留在受眾面廣、性價(jià)比高，提起大眾就會(huì)想到滿大街跑的老桑塔納，老捷達(dá)，是一種比較常見(jiàn)平凡的汽車品牌；然而大眾作為世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)大規(guī)模的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一；旗下豪車無(wú)數(shù)，有很多你意想不到的大眾汽車旗下豪車，卻沒(méi)有掛著大眾品牌。

1. 奧迪

在大部分國(guó)人心中，奧迪一直是最“親民”的豪車代表，早在1999年奧迪A6在長(zhǎng)春下線，做了很多年的“官車”，直至今天很多人的印象中，奧迪A6仍然是有身份的標(biāo)志。奧迪作為德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表；奧迪也是大眾旗下最賺錢(qián)的汽車品牌，同時(shí)也被稱為世界最成功的汽車品牌之一；在2018年《世界品牌500強(qiáng)》中，奧迪排名51位。

2. 保時(shí)捷

保時(shí)捷作為世界專業(yè)豪車生產(chǎn)品牌也廣為人知，世界聞名的“甲殼蟲(chóng)”系列就出自保時(shí)捷的設(shè)計(jì)；由知名設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍創(chuàng)建的保時(shí)捷品牌于1931年問(wèn)世于德國(guó)斯圖加特，其生產(chǎn)的“911”系列，卡宴等車型都是廣大車友追求的目標(biāo)，在2012年，一家獨(dú)大的保時(shí)捷本準(zhǔn)備收購(gòu)大眾集團(tuán)，沒(méi)想到卻因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)困難反被大眾出資80億歐元收購(gòu)了保時(shí)捷旗下的跑車業(yè)務(wù)；2018年世《界品牌500強(qiáng)》中，保時(shí)捷排名60位。

3. 賓利

賓利作為大眾旗下歷史最悠久的品牌，早在1919年英國(guó)人華特·歐文·賓利在第一次世界大戰(zhàn)期間就創(chuàng)立了賓利品牌，在當(dāng)時(shí)是英國(guó)最昂貴的汽車品牌；賓利品牌一直繼承著創(chuàng)始人極致卓越的造車?yán)砟?，作為專業(yè)制造豪華轎車與跑車的品牌，賓利最有名的就是它一直沿用純手工加工，包括了內(nèi)飾的木裝飾材料制造，方向盤(pán)等；1931年，賓利因?yàn)閭鶆?wù)問(wèn)題被勞斯萊斯公司收購(gòu)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)賓利基本是換標(biāo)的萊斯萊斯，在1997年兩者均被德國(guó)大眾集團(tuán)買下，但是同年寶馬又買斷了勞斯萊斯的品牌使用權(quán)和商標(biāo)，這才讓賓利安心歸于大眾旗下。2018年《世界品牌500強(qiáng)》中，賓利排名220位。

4. 蘭博基尼

蘭博基尼是歐洲頂級(jí)的汽車制造商之一，其拉風(fēng)的外形和卓越的性能，讓蘭博基尼成為大部分人心中的豪車代表，蘭博基尼的外形設(shè)計(jì)是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血，生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型汽車。與其車標(biāo)上一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛不謀而合；1980年蘭博基尼因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)，歷經(jīng)三次轉(zhuǎn)讓，歸于大眾旗下；2018年世《界品牌500強(qiáng)》中，蘭博基尼排名248位。

5. 布加迪

作為千萬(wàn)級(jí)的豪華跑車，布加迪的汽車就像藝術(shù)品一般，車輛的引擎全由手工制造和調(diào)教，布加迪作為賽車發(fā)家，一直將速度與平衡作為設(shè)計(jì)的賣點(diǎn)；總部位于法國(guó)的布加迪，由意大利人埃多爾·布加迪在1909年創(chuàng)造的，專門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車 ，布加迪的產(chǎn)品，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。布加迪一直將賓利視為宿敵，稱其為“全球最快卡車”，因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人。布加迪的工廠曾在第二次世界大戰(zhàn)中被摧毀，布加迪從此衰弱并經(jīng)歷了反復(fù)轉(zhuǎn)手，1998年布加迪被大眾收購(gòu)，歸于大眾旗下；

事實(shí)上大眾的體量遠(yuǎn)不止如此，西班牙最大的汽車公司西雅特，瑞典的商用車品牌斯堪尼亞，世界知名的重卡品牌MAN，意大利的摩托車品牌杜卡迪等，都是大眾所擁有的汽車品牌。

很多汽車品牌都是瀕臨破產(chǎn)之后被大眾收購(gòu)重現(xiàn)榮光，不得不稱贊大眾的品牌營(yíng)銷做到了極致，大眾的精神和完美價(jià)值體現(xiàn)了對(duì)汽車行業(yè)的專注和工匠精神，實(shí)在值得學(xué)習(xí)。

不過(guò)在利潤(rùn)上，豐田被稱為世界第一的車企，大眾與豐田還是有著明顯的差距，所以說(shuō)從這種意義上來(lái)說(shuō)，大眾算是很良心了。