不久前吉利星越L Hi·P剛剛上市，增程電動(dòng)版旗艦指導(dǎo)價(jià)格為23.97w-25.37w，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.97w-24.37w。很多人對(duì)電動(dòng)車很有購車欲望，但是考慮到續(xù)航里程的問題又望而卻步。不過在星越L Hi·P上市之后，能夠很好的解決里程焦慮的問題，甚至比護(hù)衛(wèi)艦07更能跑更省油。

魚和熊掌可以兼得，星越L Hi·P擁有市面上三種電動(dòng)技術(shù)，即EV、插混和增程三種。像普通的新能源車要么是純電車型，要么是插混車型，要么是增程式的，但是像星越L Hi·P這樣的還是獨(dú)一份，結(jié)合我們的試駕感受具體來談?wù)勑窃絃 Hi·P的表現(xiàn)。

星越L Hi·P標(biāo)配了三種電動(dòng)技術(shù)，三種電動(dòng)技術(shù)可以自己手動(dòng)切換，自己根據(jù)用車場景選擇。首先是純電動(dòng)模式下WLTC續(xù)航里程為205km，平常我們?cè)谑袇^(qū)代步開這個(gè)續(xù)航里程完全足夠一周使用了，平均一周充一次電并不頻繁。充電速度也足夠快，最高85kW的充電功率，電量從30%到80%只需要27分鐘，補(bǔ)能很方便講究效率，如果我們充電條件非常方便的話，也有慢充選項(xiàng)，第二天出門直接就能出門繼續(xù)用車。

其實(shí)星越L Hi·P在純電模式下的駕駛感受和純電車型一模一樣，既有電車的提速還能保證舒適度。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，前段有韌性，后段偏軟，經(jīng)過顛簸路段和減速帶坐在車內(nèi)身體很平穩(wěn)，沒有明顯的震感。

它的油門設(shè)定并不像其它電車一樣那么沖，調(diào)教的風(fēng)格更偏向家用，考慮到開車和乘坐的人，所以相對(duì)來說比較舒緩，保證了駕乘的舒適度，不會(huì)像一般電車那樣坐著頭暈，不存在暈車的情況，如果我們車上有老人和小孩也能很好的照顧到他們的感受。

插電混動(dòng)模式擁有首款3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，雷神電動(dòng)技術(shù)的加持下，WLTC續(xù)航里程達(dá)到了1300km，從上海開到北京不是問題，解決了里程焦慮。因?yàn)槿龘踝冾l電驅(qū)DHT Pro的存在，可以實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，市面上很多混動(dòng)車型需要在時(shí)速70公里以上發(fā)動(dòng)機(jī)可以介入，而星越L Hi·P只需要時(shí)速20公里以上發(fā)動(dòng)機(jī)就可以隨時(shí)介入，降檔及時(shí)釋放動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力源源不斷。

增程模式下WLTC續(xù)航里程為1250km，3DHT Pro有獨(dú)特的雙電機(jī)串并聯(lián)鎖定技術(shù)，配合43.32%熱效率的增程器，可以為電池充電，也可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。因?yàn)?擋變頻電驅(qū)DHT Pro的存在，比一般的單擋電動(dòng)車能耗要低很多，最低虧電油耗5.3L/100km。

結(jié)合在高速路段的試駕感受，我們認(rèn)為星越L Hi·P在高速上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，并沒有像其它增程電車和插混車一樣動(dòng)力不足，而且專門測試了在低電量狀態(tài)下星越L HI·P的表現(xiàn)，依然不會(huì)有失速的情況發(fā)生，即便是電量不足，因?yàn)槿龘鮀HT Pro的存在，電能分配合理，側(cè)面證明了星越L Hi·P確實(shí)省電，并且對(duì)安全的把控到位，我覺得我開著這樣一臺(tái)車心里會(huì)非常踏實(shí)。

星越L Hi·P是基于e-CMA平臺(tái)打造而來，完美繼承了星越L五星碰撞成績的安全性能。三電系統(tǒng)也做了專門的升級(jí)，進(jìn)一步提升了安全性，讓用戶更放心，用車更輕松。

綜合來看，星越L Hi·P的雷神電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步，在新能源領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)領(lǐng)跑，全球混動(dòng)看中國，中國混動(dòng)看吉利！