盡管2023上半年國(guó)內(nèi)車企深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭里無法自拔，吉利汽車依然用一份成績(jī)斐然的期中考“成績(jī)單”，證明了作為自主頭部的實(shí)力。

8月22日，吉利汽車如期發(fā)布了2023年上半年財(cái)報(bào)。在汽車行業(yè)加速“內(nèi)卷”，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系遭遇混亂的態(tài)勢(shì)下，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了總銷量、新能源銷量、營(yíng)業(yè)收入、總現(xiàn)金水平以及經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流各項(xiàng)核心指標(biāo)的全面上揚(yáng)。

具體來看，今年1-6月，這家市值近千億的車企累計(jì)總銷量69.4萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入731.8億元，同比增長(zhǎng)25.8%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，總現(xiàn)金水平達(dá)336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流上升9.1%至107億元。

其中，新能源表現(xiàn)尤為搶眼，銷量達(dá)到15.8萬輛，同比增長(zhǎng)43.9%，這也令吉利汽車新能源銷量占比，由去年同期的17.9%進(jìn)一步提升至22.7%。

有分析認(rèn)為，吉利汽車新能源主線日益清晰，正處于快速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型期。上半年銷量、營(yíng)收雙攀升的背后，主要得益于多品牌發(fā)揮大吉利協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，并隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)威力的開始釋放，有望在全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中迎來二次騰飛。

新能源為主線，多品牌協(xié)同成效漸顯

事實(shí)上，自主品牌孵化多品牌，意在以差異化的形式獲取市場(chǎng)增量。尤其在智能電動(dòng)大潮下，自主車企的發(fā)展，不再局限于單線作戰(zhàn)，而是趨于體系力、多品牌協(xié)同。

從吉利汽車的新能源銷量構(gòu)成來看，多品牌戰(zhàn)略成效已經(jīng)漸顯。其融合了吉利品牌包括幾何純電系列和銀河系列、中國(guó)新高端品牌領(lǐng)克、高端智能純電品牌極氪以及面向換電賽道的睿藍(lán)四大品牌，不僅新能源主線日益清晰，且明確了不一樣的細(xì)分市場(chǎng)。

今年2月，“吉利銀河”正式發(fā)布，定位為售價(jià)15-30萬元的新能源中高端系列。首發(fā)產(chǎn)品吉利銀河L7自6月上市以來兩個(gè)月銷量達(dá)19731輛，成為混動(dòng)市場(chǎng)最快達(dá)成“月銷破萬”的插混SUV，快速進(jìn)入市場(chǎng)第一陣營(yíng)。

幾何則是吉利品牌旗下面向大眾化的、主打15萬以下的純電系列，上半年累計(jì)銷量達(dá)82851輛，同比增長(zhǎng)超52%。旗下的熊貓MINI更是以穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三的銷量，成為微型純電市場(chǎng)新頂流。

領(lǐng)克主力聚焦20萬以上品類和高端市場(chǎng)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展。憑借加速布局EM-P超級(jí)混動(dòng)方案的產(chǎn)品規(guī)劃，上半年實(shí)現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長(zhǎng)6%，累計(jì)銷量突破90萬輛。

極氪牢牢站穩(wěn)豪華智能純電市場(chǎng)，上半年累計(jì)交付42633臺(tái)，同比增長(zhǎng)124%。極氪001不僅成為全球最快交付突破10萬輛的豪華車，而且平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯(lián)“30萬以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍”。此外，極氪009平均訂單金額達(dá)52.7萬元，成為50萬元以上豪華MPV全品類銷冠。

對(duì)于吉利汽車而言，如果說幾何系列是對(duì)新能源的探索，極氪是新能源正確道路的驗(yàn)證，那么吉利銀河系列可以算得上是其新能源進(jìn)入快速發(fā)展的第二階段，它讓吉利的新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化、從形象、產(chǎn)品、渠道服務(wù)帶來全新感官、持續(xù)完善新能源生態(tài)布局。

規(guī)模效應(yīng)開始釋放，吹響全面向新沖鋒號(hào)

值得注意的是，伴隨著上市車企2023年上半年銷量成績(jī)單出爐，無論是上汽、廣汽等老牌自主車企，還是蔚來、小鵬等新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，年度銷量完成率均未過半，普遍在三至四成。

而這也意味著2023下半年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必更加激烈，大有掀起新一輪降價(jià)潮的趨勢(shì)。從全價(jià)值鏈的角度來看，車企如果無法形成規(guī)?；?yīng)，建立起關(guān)系到未來生存的技術(shù)護(hù)城河，將會(huì)再次陷入以低價(jià)換市場(chǎng)的惡性循環(huán)中。

吉利汽車作為少數(shù)幾個(gè)年度銷量目標(biāo)完成率，超過了去年同期的頭部車企，在堅(jiān)定新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，并做出了大量資本性投入。從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)看，研發(fā)的投入保證了吉利下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

上半年，吉利汽車研發(fā)總投入同比增長(zhǎng)62.8%，達(dá)到59.1億元，進(jìn)一步加快新能源智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，尤其在智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)上建立了全棧的自研能力。比如，以極氪高速NZP自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為代表的高階智能駕駛解決方案將率先在上海、杭州等城市推進(jìn)商業(yè)化落地。領(lǐng)克聯(lián)合魅族開發(fā)的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，也將首搭在即將上市的領(lǐng)克08上，引領(lǐng)智能電動(dòng)車從軟件定義向生態(tài)定義的新時(shí)代。

此外，依托母公司資源的賦能，吉利汽車在新能源科技、自動(dòng)駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都進(jìn)行了布局，為旗下各品牌提供了協(xié)同賦能的強(qiáng)基礎(chǔ)。可以說，通過多年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局， 吉利汽車的規(guī)?；?yīng)開始釋放， 產(chǎn)品具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這將成為其在下半場(chǎng)加速全面向新的底氣。

展望下半年，吉利汽車已準(zhǔn)備就緒，一方面將上市6款重磅新能源產(chǎn)品，為每一位用戶打造智能精品車；另一方面，吉利、極氪和領(lǐng)克都將實(shí)現(xiàn)海外關(guān)鍵市場(chǎng)突破，有望持續(xù)發(fā)揮技術(shù)硬核的優(yōu)勢(shì)，在品牌力、產(chǎn)品力及渠道等方面實(shí)現(xiàn)彎道超車。這樣看來，對(duì)于吉利維持全年實(shí)現(xiàn)165萬輛的銷售目標(biāo)，值得期待。