近日，博格華納宣布與理想汽車和一家中國領(lǐng)先的新能源汽車制造企業(yè)達成了新的業(yè)務(wù)合作，為它們提供先進的集成式電驅(qū)動模塊（iDM220）。博格華納iDM220三合一電驅(qū)動總成適配400V或800V電壓平臺，作為一款挑戰(zhàn)電驅(qū)新高度的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品在系統(tǒng)設(shè)計、集成化和高效化等方面都具有顯著優(yōu)勢，我們一起來了解一下。

采用NVH系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計

在NVH（噪聲、振動和剛度）方面，開發(fā)過程與油路系統(tǒng)的開發(fā)類似。首先，博格華納需要獲取客戶的需求輸入，以明確NVH的期望目標。在NVH領(lǐng)域，主要關(guān)注不同類型的噪音，包括瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)。對于一些可能涉及NVH問題的子零部件，可以依賴以往項目的經(jīng)驗，本地工程團隊積累了豐富的經(jīng)驗，這將有助于在設(shè)計階段充分利用這些教訓，優(yōu)化零部件的設(shè)計，如齒輪、軸承、電磁方案和控制器的開關(guān)頻率等。當子零部件設(shè)計完成后，可以使用現(xiàn)有的數(shù)值模擬工具進行NVH仿真，包括傳遞誤差、動態(tài)嚙合力、電磁徑向力、扭矩波動、模態(tài)分析、聲學分析和累積公差分析等。如果設(shè)計滿足預期，可以考慮進行實際樣件測試，包括模態(tài)測試、振動測試和聲壓級測試，然后將實測數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)進行比較分析。最后，需要在整車上進行主觀評價，并確定當前狀態(tài)下的EOL（出廠線）工況和閾值，以確保量產(chǎn)件的一致性。

NVH系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后，有助于提高性能、耐久性和用戶體驗，從而使電動汽車和電動機械設(shè)備更具競爭力，更受消費者歡迎。同時，它也有助于降低運營成本和維護成本，提高了整體可持續(xù)性。

系統(tǒng)峰值功率200KW以上，系統(tǒng)峰值扭矩約4500Nm以上

永磁同步電機的峰值功率高意味著該電機在瞬時或短時間內(nèi)能夠提供非常高的功率輸出，在高加速性能、臨時超載能力、增強動力輸出、提高性能潛力等方面具有優(yōu)勢。

博格華納iDM220三合一電驅(qū)動總成是一款適用于400V和800V電壓平臺的電驅(qū)動系統(tǒng)。它采用永磁同步電機，具備峰值功率超過200kW和扭矩輸出超過4500Nm的性能。這兩款電驅(qū)動總成都采用了博格華納成熟的雙面水冷Viper模塊技術(shù)，這項技術(shù)在減小半導體面積的同時，也提高了成本效益。

這些特性和技術(shù)使iDM220電驅(qū)動總成成為一款適用于高壓電池系統(tǒng)的先進電驅(qū)動解決方案。它能夠在不同的電壓平臺上運行，使其適用于多種應(yīng)用場景，從傳統(tǒng)的400V電氣體系到更高電壓的800V電氣體系。其高峰值功率和扭矩輸出使其在高性能要求的應(yīng)用中表現(xiàn)出色，同時采用的SiC電控功率模塊有助于提高效率和降低能源損耗。

博格華納800V平臺高集成度和高效化系統(tǒng)平臺設(shè)計

緊湊型800V集成式電驅(qū)動模塊iDM220由電動機，控制器、和減速箱組成。其平臺可涵蓋160kW 到300kW功率需求。

當前的系統(tǒng)功能安全等級已達到ISO26262標準下的ASIL

C，可具備拓展成ASIL D的能力和技術(shù)儲備，且軟件具備網(wǎng)絡(luò)安全功能。在電機方面，800V HVH 220是作為博格華納繼HVH 410

和HVH 250之后的第三個高壓電機平臺，其外徑為220mm，最大轉(zhuǎn)速超過20,000 rpm，這得益于其拓展的創(chuàng)新設(shè)計。HVH

220具有高功率密度，可在緊湊的封裝空間內(nèi)實現(xiàn)超過300Nm。

作為致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納整合全球資源，并發(fā)揮本土創(chuàng)新優(yōu)勢，為全球優(yōu)秀的汽車制造商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。這一系列電氣化產(chǎn)品訂單的獲得也證明了博格華納在加速推動汽車行業(yè)實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型方面的決心和實力，挑戰(zhàn)電驅(qū)新高度。