近日，上汽大眾發(fā)布了11月新能源汽車銷售快報(bào)。上汽大眾11月新能源汽車銷售1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)108%；其中，上汽大眾ID.家族銷量達(dá)到1.56萬(wàn)輛，單月交付量再創(chuàng)新高。其中，ID.3的11月交付達(dá)到1.2萬(wàn)輛，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。得益于ID.3、ID.4 X、ID.6 X的持續(xù)熱銷，上汽大眾ID.家族也快速迎來(lái)累計(jì)銷量20萬(wàn)輛的里程碑，在合資純電陣營(yíng)中遙遙領(lǐng)先。

作為國(guó)內(nèi)資歷最深的合資汽車品牌，在車市快速向新能源快速轉(zhuǎn)型及進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，上汽大眾上半年面臨前所未有的銷售壓力。彼時(shí)，大家都為上汽大眾捏了一把汗，市場(chǎng)消費(fèi)風(fēng)向變了，上汽大眾能扛得住嗎？

喜報(bào)傳來(lái)，看起來(lái)上汽大眾找到了適合自己的“上升”通道。

對(duì)上汽大眾這樣年銷售超百萬(wàn)臺(tái)的巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型必定是痛苦的，要與過(guò)去的自己切割，同時(shí)還要適應(yīng)快速變革的時(shí)代。此次，銷售重回正軌，這背后有許多有價(jià)值的信息點(diǎn)值得細(xì)品。

今年3月，“20萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”刷爆朋友圈，車市價(jià)格戰(zhàn)正式打響。在此之前，我們?cè)谟懻摰氖?023年車市很難，但沒想到有這么難。緊隨其后，各大品牌紛紛祭起價(jià)格大旗，強(qiáng)化產(chǎn)品性價(jià)比以搶占市場(chǎng)先機(jī)。

但是，伴隨車輛的大幅降價(jià)，雖然銷售端回暖了但制造商利潤(rùn)持續(xù)承壓，這就帶來(lái)一個(gè)新難題，制造商應(yīng)該保銷量還是保利潤(rùn)。

上汽大眾拿出的應(yīng)對(duì)策略就是——先舍后得：“舍”的是短期利潤(rùn)，讓消費(fèi)者以更實(shí)惠的價(jià)格率先體驗(yàn)到產(chǎn)品；“得”的是市場(chǎng)占有率的提升，與ID.3用戶口碑效應(yīng)的形成。

基于此策略，上汽大眾7月宣布調(diào)整ID.3車型售價(jià)。對(duì)此，市場(chǎng)給到了積極的反饋，ID.家族從7月起連續(xù)五個(gè)月交付量超過(guò)1萬(wàn)，且實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。此外，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前ID.用戶的推薦率高于25%，即100個(gè)用戶至少推薦了25個(gè)成交，用戶粘性和忠誠(chéng)度大幅提升。

為什么上汽大眾敢用毫無(wú)利潤(rùn)可言的低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者？一方面，源于上汽大眾對(duì)明年電池成本下降的預(yù)期，提前釋放了未來(lái)降低成本而帶來(lái)的利潤(rùn)空間，讓用戶提早享受優(yōu)惠。另一方面，源于上汽大眾對(duì)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的底氣，能夠在犧牲利潤(rùn)階段快速抓住用戶痛點(diǎn)和High點(diǎn)，然后精準(zhǔn)出招，把用戶歸攏到自己的市場(chǎng)節(jié)奏中，從此形成良性循環(huán)。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，新能源汽車用戶的消費(fèi)痛點(diǎn)中，除了相對(duì)高的價(jià)格，更重要的就是品質(zhì)感和安全感。近年來(lái)，在大量利好支持下，新能源產(chǎn)品市場(chǎng)快速發(fā)展，品牌叢生，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)魚龍混雜，在一種營(yíng)銷術(shù)語(yǔ)遮蓋下，消費(fèi)者很難摸準(zhǔn)這臺(tái)車的“命脈”。

要說(shuō)品質(zhì)感，上汽大眾的“德系品質(zhì)”可以稱得上是“金字招牌”。早在1996年，上汽大眾就成立了技術(shù)研發(fā)中心，堅(jiān)持自主研發(fā)和產(chǎn)品的本土化開發(fā)，走出了一條德國(guó)技術(shù)、德國(guó)品牌與中國(guó)需求相結(jié)合的典范之路。在不少消費(fèi)者看來(lái)，上汽大眾的產(chǎn)品總給人更時(shí)尚、更精致更實(shí)用、空間更大的感覺，所以其常常能在與其他合資品牌的對(duì)比中勝出。

在新能源領(lǐng)域，上汽大眾的安全性與可靠性依然備受認(rèn)可。口說(shuō)無(wú)憑，拿獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)說(shuō)話：ID.3和ID.4 X分別獲得2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）純電動(dòng)緊湊型轎車和純電動(dòng)緊湊型SUV兩項(xiàng)滿意度冠軍；2022年，ID.3以全優(yōu)成績(jī)通過(guò)中國(guó)汽研新能源車60KM/H翻滾測(cè)試，并獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號(hào)認(rèn)證”證書；2023年6月，ID.4X獲得JD.Power新能源新車質(zhì)量研究中/大型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)第一。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，上汽大眾ID.家族已收獲20萬(wàn)車主青睞，位列合資電動(dòng)銷冠。此次，隨著ID.3持續(xù)上量及后期ID.NEXT等車型的加入，ID.的影響力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

市場(chǎng)不會(huì)辜負(fù)謀定而動(dòng)的長(zhǎng)期主義者，從數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽大眾新能源已經(jīng)頗有趕超新勢(shì)力之勢(shì)，甚至單月銷量已經(jīng)力克蔚來(lái)、深藍(lán)、極氪、問(wèn)界、哪吒等風(fēng)頭強(qiáng)勁的新勢(shì)力品牌，妥妥躋身電動(dòng)車主流。未來(lái)，誰(shuí)將走得更遠(yuǎn)、走得更好，讓我們拭目以待。