提到無人駕駛，或許大多數(shù)朋友首先想到的便是對我們出行生活的改變，因為它能解放我們的雙手，創(chuàng)造更多的空閑時間，使大家能夠更加輕松、自由地享受旅途中的每一刻。同時，無人駕駛還存在著巨大的商業(yè)價值。單以運輸行業(yè)來說，若全面應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，那么將能夠節(jié)約大概40%的成本（司機占運輸產(chǎn)業(yè)40%左右成本），為企業(yè)創(chuàng)造出巨額利益。

但正如硬幣的正反面一般，擁有諸多優(yōu)勢的無人駕駛，實則仍面臨著許多問題。譬如技術(shù)、安全及成本等等，這些均引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛探討。不少業(yè)內(nèi)人士表示：“要實現(xiàn)真正的無人駕駛，除了需要領(lǐng)先的AI作為支撐，5G技術(shù)同樣不可或缺?！?

5G技術(shù)，為何被稱為實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵？

簡單來說，無人駕駛即是讓汽車自主地感知道路狀況，并通過計算機的處理來規(guī)劃駕駛路線、避讓車輛等一切駕駛工作。按照美國自動車工程學(xué)會（SAE）對自動駕駛的五級分類，無人自動駕駛實則較之輔助自動駕駛的級別更高，兩者看似相近，實際上有著質(zhì)的區(qū)別。而在量產(chǎn)應(yīng)用上，目前大部分車型仍停留在輔助自動駕駛階段（L2或L3），整套系統(tǒng)安全運行的關(guān)鍵依然是駕駛者保持對車輛的掌控。

即便是在自動駕駛領(lǐng)域有著強大實力的特斯拉，其量產(chǎn)車型目前也只是處在輔助自動駕駛階段。在傳感器、傳輸速率沒有達到無人駕駛要求的情況下，駕駛者仍需要集中注意力駕駛，否則很容易發(fā)生交通事故。而這一現(xiàn)象，也恰好說明若想實現(xiàn)無人駕駛，車輛不僅需要在芯片、傳感器等智能硬件上進行提升，而且還得利用5G技術(shù)，使之能夠更加自如地應(yīng)對更為復(fù)雜的交通情況。

硬件上的提升大家比較好理解，那么5G技術(shù)又將為無人駕駛創(chuàng)造怎樣的優(yōu)勢條件呢？實際上，“5G”技術(shù)之所以被稱作實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵，是因為其擁有三大應(yīng)用場景，即增強型移動寬帶、超可靠與低延遲的通信和海量大規(guī)模連接物聯(lián)網(wǎng)解析，能夠讓無人駕駛車輛更好應(yīng)對復(fù)雜交通和突發(fā)交通狀況，并在所有的場景下做出重要的決策。

其中，增強型移動寬帶意味著更快的傳輸速率以及更高容量的數(shù)據(jù)傳輸能力。從理論上來談，5G的網(wǎng)絡(luò)速度可達到每秒20Gb，是4G的百倍甚至更多，將讓傳感器能夠更加細致地對駕駛環(huán)境進行分析，并以更快速度反饋給終端系統(tǒng)進行處理，從而提升車輛無人駕駛能力。

其次，超可靠與低延遲的通信則為無人駕駛創(chuàng)造了更加穩(wěn)定的通信環(huán)境。在無人駕駛環(huán)境中，如果高速公路是100公里每小時，那么行駛速度是每秒鐘27米，如果有一秒鐘的延時，那么就可能就產(chǎn)生27米的誤差。也就是說，當危險來臨的時候，如果沒有低延遲作為支撐，那么無人駕駛的安全性將難以得到保障。

此外，海量大規(guī)模連接物聯(lián)網(wǎng)則為車輛連接萬物提供了基礎(chǔ)。在這一應(yīng)用場景的幫助下，車輛在無人駕駛過程中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)與其它車輛之間的交互，更可與行人所佩戴的智能設(shè)備進行鏈接，譬如我們的智能手機、智能手表等物品等都會被車感應(yīng)，從而避免碰撞事故發(fā)生，讓無人駕駛變得更加安全、可靠。

5G賦能，IMC架構(gòu)讓無人駕駛更加可靠

在一系列的優(yōu)勢下，5G技術(shù)不僅是無人駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵，更成為了引領(lǐng)未來時代發(fā)展的重要技術(shù)。目前全球已有不少企業(yè)在此方面不斷加大投入、研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，以夯實5G時代數(shù)字化基礎(chǔ)。令我們慶幸的是，目前國內(nèi)的華為在5G技術(shù)上已達到世界領(lǐng)先的水平，其打造的5G芯片、5G交換機、5G終端等設(shè)備，在全國乃至全球范圍內(nèi)都具有廣泛的影響力和引領(lǐng)性。

關(guān)注到華為在5G技術(shù)上的絕對領(lǐng)先，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX率先聯(lián)手華為，打造了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC智能模塊標準架構(gòu)，將結(jié)合雙方在人工智能以及5G方面的優(yōu)勢，全面推進無人駕駛發(fā)展，讓無人駕駛時代更快速的到來。

北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國解讀IMC架構(gòu)四大優(yōu)勢

洞察到5G時代，無人駕駛將對芯片與傳感器所提出的更高要求。ARCFOX品牌通過與華為合作，讓IMC架構(gòu)率先搭載了算力最高每秒352萬億次的地表最強芯片，在遠遠領(lǐng)先于特斯拉最新研發(fā)的FSD芯片（144萬億次）的同時，甚至還超越了以芯片起家的英偉達（英偉達最新全自動駕駛芯片DRIVE AGX Pegasus每秒運算能力為320萬億次）。而更高的算力，也讓ARCFOX品牌旗下車型擁有了更加強大的“大腦”，將提升車輛在無人駕駛環(huán)境中的數(shù)據(jù)處理能力，讓車輛更為快速對各式突發(fā)場景進行更迅速的應(yīng)對，進而提升整體安全性。

而在傳感器上，IMC架構(gòu)則采用了包括三組激光雷達在內(nèi)的超過30個智能感知設(shè)備。如今，憑借著高分辨率、抗干擾強以及探測性能更好等優(yōu)勢的激光雷達，已成為了無人駕駛的核心傳感器。例如百度、谷歌等世界領(lǐng)先企業(yè)在進行無人駕駛測試研究時都選擇搭載這一配置，ARCFOX聯(lián)手華為打造的IMC架構(gòu)不僅匹配多個激光雷達，更擁有毫米波雷達、超聲波雷達等一系列高精尖傳感器。另結(jié)合全球領(lǐng)先的芯片處理能力，IMC架構(gòu)將支持實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。

ARCFOX IMC智能模塊標準架構(gòu)

除了以先進的智能硬件為行業(yè)發(fā)展無人駕駛提供借鑒外，IMC架構(gòu)還在軟件上為無人駕駛進行了前瞻性的考慮，采用了百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，運用域控制器，實現(xiàn)整車控制邏輯的集成，并將以太網(wǎng)在自動駕駛、主干網(wǎng)領(lǐng)域率先應(yīng)用，通過以太網(wǎng)按時、準確的進行交互，提供總線超大的帶寬、傳輸速度。與此同時，全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)還支持未來ADAS、影音娛樂、汽車網(wǎng)聯(lián)化等龐大數(shù)據(jù)處理的需求，并為智能生活生態(tài)布局提供接口，進而全面構(gòu)建出無人駕駛智慧生態(tài)模型。

可以發(fā)現(xiàn)，在設(shè)計之初，IMC架構(gòu)便以5G技術(shù)為前提，對無人駕駛進行了更加長足的考慮，通過各項領(lǐng)先的智能硬件及軟件系統(tǒng)構(gòu)建出了更加強大的AI，使得ARCFOX品牌旗下產(chǎn)品在全面接入5G技術(shù)后，能夠?qū)崿F(xiàn)每平方公里百萬終端的連接能力，且端到端的時間延遲為ms（毫秒）級別，可靠性接近100%，將全面夯實V2X（車對外界的信息交換）的交互基礎(chǔ)，進而推動無人駕駛的加速落地，并使IMC架構(gòu)不斷引領(lǐng)無人駕駛發(fā)展。

華為輪值CEO徐直軍在ARCFOX IMC架構(gòu)發(fā)布儀式上致辭

業(yè)內(nèi)認為，“4G改變生活，5G改變社會”。但更準確的說法卻應(yīng)當是5G加上AI，才可改變世界，造就全新的未來。正如IMC架構(gòu)所展現(xiàn)的一般，其融合時代前沿的AI與5G技術(shù)，打造出了更加安全、可靠的超級智能，使無人駕駛得以更快照進現(xiàn)實，也讓消費者更加期待ARCFOX品牌將會推出的新產(chǎn)品。