智能駕駛，顯然已經(jīng)成為了汽車行業(yè)，最起碼是新能源行業(yè)的必爭之地，雷總剛剛踏入汽車圈時就說過，智能駕駛是未來新能源智能汽車的決勝關鍵，所以國內(nèi)車企也在“八仙過海，各顯神通”。

深藍L07官圖發(fā)布，最便宜的華為智駕？" img_height="563" img_width="1120" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/05/22/7369861863150354963/07c9fd968d474cb5b628fb2131b9ce76~noop.image.png?x-expires=1718957970&x-signature=LEkmX6D%2ByV5MQvIsmkiZKV9SUAk%3D">

國內(nèi)最初以智駕系統(tǒng)大放異彩的便是小鵬汽車，而后各種有著互聯(lián)網(wǎng)“色彩”的公司撲面而來，包括蔚來、理想也都積極部署，加上還有很多跨界汽車領域的，也都在對智駕領域做深度研發(fā)，所以智駕在國內(nèi)當下的汽車市場中，可謂是百花齊放。

而提起國內(nèi)智駕領域，相信肯定繞不開華為，作為汽車行業(yè)當下非常出眾的汽車供應商并兼顧汽車深度整合方案的華為品牌，智駕、智能座艙都是華為在汽車行業(yè)迅速出圈的關鍵，所以很多原本在智能方面快速崛起的產(chǎn)品，也都選擇和華為開展深度合作，其中傳統(tǒng)品牌有北汽、長安、賽力斯等，效果確實都讓用戶好評不斷。

近日，一款新車再一次出現(xiàn)在消費者的眼前，該車便是長安深藍全新之作——深藍L07。

根據(jù)目前已知消息，深藍汽車與華為開展深度合作，深藍L07也是兩個品牌深度合作的首款產(chǎn)品，并且將在未來與深藍SL03同堂銷售，L07主打智能科技、SL03主打運動科技。

既然作為全新之作，我們也來看看這款產(chǎn)品的特點，首先該車的尺寸為4875/1890/1480mm，軸距為2900mm，標準的中型B級車的水平，而除了長度比SL03的4820mm稍長之外，其他參數(shù)均相同，所以看得出來該車的定位以及目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，和深藍SL03有異曲同工之妙。

動力方面，深藍L07也將會采用純電、增程兩種結(jié)構(gòu)，純電版電機最大功率為185kW，增程版將采用1.5L增程器，最大功率為72kW，而驅(qū)動電機最大功率為160kW。

其實通過該車的設計、動力定位來看，深藍L07也一定會布局在15-20萬元價格區(qū)間，而在這個價格區(qū)間，其實很多品牌都忽視了智能化的重要性，畢竟智駕也好、智能座艙也好，更多品牌都將中心堆積到20-30萬元市場，甚至更豪華市場當中，而對于普通消費者的體驗其實并沒有兼顧，當然畢竟也要考慮成本在其中，也就導致了當下新能源市場兩極分化。

寫在最后

20萬元以內(nèi)，甚至15萬元以內(nèi)，只能買到基礎代步、續(xù)航夠用的產(chǎn)品，但想要有更多科技化、智能化的體驗和配置，那很抱歉，幾乎絕大多數(shù)車企都做不到，而深藍L07的出現(xiàn)，仿佛給15-20萬級市場照亮了“一束光”，這束光，便是智能的光，也是給普通消費者更好體驗的光，所以對于深藍L07產(chǎn)品，筆者認為算是一個可以革新15-20萬級市場，甚至影響到這個價位區(qū)間市場的產(chǎn)品，畢竟“得民者，得天下”是自古以來的道理，顯然深藍這次真的做到了行業(yè)的變革使命，期待該車上市以后的市場表現(xiàn)和產(chǎn)品體驗。