一說(shuō)到C級(jí)車(chē),相信大部分會(huì)先想到奧迪的A6L,它是第一款進(jìn)入中國(guó)的奧迪車(chē)型,并且有很長(zhǎng)一段時(shí)間是公務(wù)用車(chē)的代表,長(zhǎng)期以來(lái)以它良好的品質(zhì),性能以及制造工藝,贏得了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的口碑。

而經(jīng)過(guò)這么多年的不斷更新迭代,并且在目前新勢(shì)力,新能源車(chē)的沖擊下,新車(chē)型依然能保持一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品力,這都得益于它良好的自身優(yōu)勢(shì),首先就是A6L它自身用戶(hù)的神秘屬性,它的用戶(hù)基數(shù)很大,并且用戶(hù)的身份也比較神秘,大部分都是商務(wù)人士或者是政界名人的接待用車(chē)。
再就是它穩(wěn)重大氣,沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì),也符合用戶(hù)對(duì)于C級(jí)車(chē)的定位,尤其是新款車(chē)型兼顧優(yōu)雅以及運(yùn)動(dòng)的前臉造型,更是有“小A8”的美稱(chēng)。

新款A(yù)6L還將運(yùn)動(dòng)和舒適性很好的融合起來(lái),MLB evo平臺(tái)的燃油車(chē)已經(jīng)很成熟,A6L還保留了同級(jí)為數(shù)不多的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率340馬力,峰值扭矩500牛米,還提供quattro四驅(qū)系統(tǒng),妥妥的5秒俱樂(lè)部成員,這是給為了追求更高駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了更多的選擇。
它這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)呢并不是傳統(tǒng)的quattro,而是采用quattro ultra的智能四驅(qū)系統(tǒng),它更輕,更節(jié)能,在起步階段是以前輪驅(qū)動(dòng)為主,勻速行駛時(shí)前后輪的動(dòng)力分配是前輪55后輪45,這樣就算是碰到雨雪天氣或者需要輕微脫困的情況,也能讓車(chē)輛很輕松的通過(guò)。

而且它的3.0T V6是配有48V輕混的,還帶有滑行功能,百公里油耗10升左右,對(duì)于這樣的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),也不用擔(dān)心后期的養(yǎng)車(chē)成本太高。

入門(mén)級(jí)的車(chē)型搭載是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),2.0T最大馬力190匹,峰值扭矩320牛米,同時(shí)還有高功率版本可以選擇,245馬力,370牛米扭矩,當(dāng)你深踩下油門(mén)的那一刻,推背感會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)1.8噸的行政級(jí)轎車(chē)。

作為一臺(tái)豪華C級(jí)車(chē),不只是動(dòng)力,乘坐感受也尤為重要,A6L車(chē)長(zhǎng)5050mm,軸距3024mm,3米的軸距保證了后排乘客的腿部空間,并且A6L的座艙用了大量的真皮包覆,并且是納帕真皮組合面料,儀表臺(tái)也是用皮革進(jìn)行包覆的,前排的內(nèi)飾板好加入了胡桃木紋理的裝飾條,讓內(nèi)飾顯的更沉穩(wěn),更有氛圍,這更符合C級(jí)車(chē)的定位。

它的配置也很實(shí)在,標(biāo)配矩陣式LED大燈,發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng),還標(biāo)配四驅(qū)空調(diào)等等,前排還有12.3英寸的液晶儀表,10.1英寸的中控屏和8.6英寸空調(diào)座椅控制屏組成的三聯(lián)屏,還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng),沒(méi)有為了科技感去使用全虛擬按鍵,依然保留了一些常用功能的實(shí)體按鍵,中間的檔位控制也保留了游艇式的換擋桿,這樣開(kāi)車(chē)時(shí)盲操作的安全系數(shù)也就更高。

在操控方面,不僅全新設(shè)計(jì)的車(chē)架提高了車(chē)身的剛性,還使用了鋁制的前后五連桿的懸架,這樣五根控制臂,調(diào)教的范圍也就更多,更利于避震器吸收振動(dòng),保證舒適性,在實(shí)際的駕駛中也會(huì)發(fā)現(xiàn),對(duì)于大的沖擊過(guò)濾的很好,但并不是一味的軟,它還保留了一部分路感,讓駕駛者也有相應(yīng)的駕駛樂(lè)趣。

同時(shí),3.0T V6版本的車(chē)型還能選裝自適應(yīng)懸架和空氣彈簧,當(dāng)然,作為一臺(tái)注重乘坐感受的轎車(chē)來(lái)說(shuō),新款A(yù)6L的乘坐舒適性也有提高,優(yōu)化了車(chē)身上的負(fù)載點(diǎn),減少共振。

還有就是奧迪的安全優(yōu)勢(shì),A6L也是該有都有了,車(chē)身1500兆帕的高強(qiáng)度鋼材使用占比超過(guò)了24%,前引擎蓋,前翼子板,四個(gè)車(chē)門(mén)以及后備箱蓋都是鋁合金材質(zhì),沒(méi)有出現(xiàn)到了國(guó)內(nèi)后鋁換鋼的情況,在安全性上絲毫沒(méi)有含糊。

還有很關(guān)鍵的一點(diǎn),就是每臺(tái)車(chē)都逃不過(guò)的保值率問(wèn)題,奧迪A6L根據(jù)相關(guān)保值率數(shù)據(jù),三年的保值率67.1%,5年51.2%,這在豪華品牌車(chē)型中已經(jīng)很不錯(cuò)了。

總結(jié)來(lái)說(shuō),全新的A6L在如今全員電動(dòng)化的趨勢(shì)下,依然能保持不錯(cuò)的產(chǎn)品力,憑借機(jī)械素質(zhì)和品牌影響力,每月的銷(xiāo)量也能維持在1萬(wàn)臺(tái)以上,現(xiàn)在A6L也不再是只有商務(wù)的作用,它舒適的乘坐感受,也讓很多家庭用戶(hù)去選擇它。另外,奧迪A6L的品質(zhì)和可靠性也進(jìn)一步穩(wěn)固了它在市場(chǎng)中的地位。