進入到2022年，普通民眾的生存危機感較以往有了明顯提高，人們對于花錢這件事變得小心翼翼起來?；ㄥX態(tài)度的轉變對于汽車市場的打擊是非常沉重的，相比一些外界因素影響，消費者的積極性和欲望沒了才是最可怕的。

從外界因素看來，從2021年開始，全球半導體供應出現(xiàn)危機，供應鏈的訂單堆積如山，但產(chǎn)能卻遲遲不能跟上，這對于車企帶來的后果是連鎖性的，輕則減配，重則關閉工廠，進而導致沒有車交付給客戶。另外就是汽車終端市場的優(yōu)惠普遍“縮水”，尤其是一些受歡迎的車型，優(yōu)惠不僅縮減，而且還多出了很多附加條件，收取各種亂七八糟的費用才能盡快提車。

另外在新能源車方面，由于電池原材料價格飛速上漲，很多車企頂不住成本的壓力而選擇漲價銷售。

從上述幾個現(xiàn)實情況來看，如今買車似乎并不是一項較為合理的消費選擇。不過凡事都有兩面性，有時候一些東西必須要用的話，再貴也要買。

在疫情反復無常的情況下，擁有屬于自己的一輛出行工具無疑是非常幸福，畢竟現(xiàn)在去汽車站、地鐵站都有可能需要48小時的核酸檢測報告，沒有的話就一律不給進站。如果自己有車的話，那平日里出行的限制會大大減少，不僅方便自己，而且也能節(jié)約時間。

因此在這樣的優(yōu)勢下，對于手上沒有車但又想體驗有車生活的朋友，我的建議是可以買。因為有車之后出行不僅會變得更加方便，而且還能拓展自己的交際圈，從而認識到更多有利于自身發(fā)展的人。

對于換車或者添置一臺車的朋友，我的建議是慎重行事。過去經(jīng)濟發(fā)展良好的情況下，買車的確沒有太多問題，不僅提升生活品質(zhì)，而且還可以在面子上得到滿足。而在今年賺錢不再那么容易的情況下，如果還是大手筆把錢花在汽車這一領域上，這勢必會讓自身的存款變得更靠近警戒線。

當然了，如果銀行里的存款很多，那么買車就沒有什么關系了，畢竟用不完，也沒有什么后顧之憂。

除此之外，對于一些買車的朋友來說，汽車是一個長期消耗品，除了買的時候需要付出一大筆錢之外，日后的保養(yǎng)、保險、油費也是一個需要長期付錢，雖然數(shù)字不大，但再怎么省，一年一萬已經(jīng)是最基礎的養(yǎng)車成本，也就是說每月都要拿出接近1000元來養(yǎng)車。如果買車時候還是以貸款方式的話，那么這兩個數(shù)字加起來就一點也不小，甚至會影響日常的生活質(zhì)量，關于這方面的確需要進行衡量一下，究竟自己能不能承受這股壓力，能不能頂住生活質(zhì)量下降來換取自己的一輛車。

因此綜合來看，如果手上暫時沒有車，而現(xiàn)階段又需要一臺車來作為自身的代步工具的話，那要買還是得買，畢竟有和沒有是本質(zhì)上的差異，對于出行來說還是利大于弊。而如果現(xiàn)階段已經(jīng)有一輛車了，那我認為沒有必要在現(xiàn)階段再多花錢添置或者換購一輛，不妨再等一等，價格怎么上去的，未來就會怎么降下來。