在新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，技術(shù)創(chuàng)新成為了推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。比亞迪，作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在今年5月發(fā)布了第五代DM技術(shù)，以“快、省、靜、順、綠”的卓越性能，贏(yíng)得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注與贊譽(yù)。8月5日，在天津舉行的第五代DM技術(shù)解析會(huì)上，來(lái)自比亞迪汽車(chē)新技術(shù)研究院的高級(jí)工程師，全面解析了第五代DM的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。

第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)的顛覆，更是對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)邊界的重新定義。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%的壯舉，這一數(shù)字在全球范圍內(nèi)都是首屈一指的。在NEDC工況下，百公里虧電油耗僅為2.9L，綜合續(xù)航更是達(dá)到了驚人的2100公里，這無(wú)疑是插電混動(dòng)技術(shù)發(fā)展歷程中的一個(gè)里程碑。比亞迪第五代DM技術(shù)以這樣的成績(jī)，成功改寫(xiě)了全球汽車(chē)油耗史，引領(lǐng)我們步入了油耗2時(shí)代的新紀(jì)元。

第五代DM技術(shù)之所以能夠取得如此驚人的成就，離不開(kāi)其背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐。首先，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)是這一切的基石。插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)憑借全球量產(chǎn)最高的46.06%熱效率，為車(chē)輛提供了源源不斷的動(dòng)力支持；EHS電混系統(tǒng)通過(guò)極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅提升了功率密度，還大幅減少了能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率高達(dá)92%；而插混專(zhuān)用刀片電池，則在保障安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了能量密度的顯著提升，為車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的保障。這三大核心部件的全面進(jìn)化，共同構(gòu)建了第五代DM技術(shù)強(qiáng)大的技術(shù)基底。

除了以電為主的動(dòng)力架構(gòu)外，第五代DM技術(shù)的另一大亮點(diǎn)是全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)。這一架構(gòu)將前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾砣笙到y(tǒng)整合為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。在高溫環(huán)境下，該架構(gòu)能夠最高節(jié)省10%的能耗；而在低溫環(huán)境下，則能最高節(jié)省8%的能耗。這種全方位的節(jié)能設(shè)計(jì)，不僅讓車(chē)輛在不同環(huán)境下都能保持最佳的性能狀態(tài)，還極大地提升了駕乘的舒適性。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的今天，比亞迪第五代DM技術(shù)同樣沒(méi)有落下。該技術(shù)集成了行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用和功率密度的顯著提升。同時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)的芯片集成技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)了VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）的三腦合一，芯片算力提升了146%。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了整車(chē)的集成度和性能表現(xiàn)，還為車(chē)輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供了強(qiáng)有力的支持。

發(fā)布即量產(chǎn)的第五代DM技術(shù)一經(jīng)推出便受到了市場(chǎng)的熱烈追捧。據(jù)乘聯(lián)會(huì)6月數(shù)據(jù)顯示，搭載該技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i車(chē)型在終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別達(dá)到了20100輛和14000輛的優(yōu)異成績(jī)。這一成績(jī)不僅證明了第五代DM技術(shù)的市場(chǎng)認(rèn)可度之高，也預(yù)示著比亞迪在插電混動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步鞏固。

此外，第五代DM技術(shù)還將搭載于即將全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i及比亞迪旗下更多產(chǎn)品序列中。隨著這些新車(chē)型的陸續(xù)上市，比亞迪新一代插混技術(shù)將以更加廣泛的覆蓋范圍和更加卓越的性能表現(xiàn)，再次引領(lǐng)全球插電式混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

在天津站的技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪還舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里虧電油耗實(shí)測(cè)活動(dòng)。測(cè)試條件貼近日常通勤場(chǎng)景，城市快速路占比70%，市區(qū)道路占比30%，全程空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟至24℃，SOC虧電條件不低于15%。最終實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，兩款車(chē)型的油耗均低于2.7L/百公里，這一成績(jī)?cè)俅斡∽C了第五代DM技術(shù)的真實(shí)力。從省油、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全各個(gè)維度來(lái)看，比亞迪第五代DM技術(shù)都已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平并開(kāi)創(chuàng)了油耗2時(shí)代的新篇章。

結(jié)語(yǔ)：比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布與應(yīng)用不僅是企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)更是對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的有力推動(dòng)。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下比亞迪正以實(shí)際行動(dòng)踐行綠色發(fā)展理念為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻(xiàn)自己的力量。我們有理由相信在未來(lái)的日子里比亞迪將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)不斷引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展開(kāi)創(chuàng)更加輝煌的未來(lái)。