說起奔馳汽車，可能不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為即使再?zèng)]知名度的奔馳車型，在市場(chǎng)上大概率也是不愁銷量的，畢竟擁有品牌光環(huán)的加持。如果某一款奔馳汽車有些優(yōu)惠，定價(jià)再低一些，一定會(huì)在市場(chǎng)上一車難求。那么事實(shí)真的如此嗎？并非如此。

今天介紹的這款奔馳汽車可以稱得上真正的反面教材，不少車評(píng)人都覺得這是一款被低估的豪車，擁有媲美E級(jí)的實(shí)力，或者說本身就是E級(jí)新車，但這款新車的價(jià)格卻便宜很多，只需要30萬，后期還沒有昂貴的維修成本，配置高，智能化程度更高。

看到這樣的新車是不是覺得特別誘人？這款新車就是奔馳EQE，廠家指導(dǎo)價(jià)為47.8-53.43萬，終端有著靠近17萬左右的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后基本也就在30萬出頭。令人難以想象的是，今年6月份，7月份，8月份，9月份的銷量分別為13， 7，2，3。換句話說，這款新車要么就直接停產(chǎn)了，廠方不再銷售，要么就是被消費(fèi)者完全拋棄且遺忘了。

從命名方式我們就能得到答案，這是一輛電動(dòng)汽車，全系搭載了96.1度電的電池，所以純電續(xù)航里程都超過了700km。即使放眼現(xiàn)在的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，依然是佼佼者。

此外，這款奔馳EQE還采用了大后驅(qū)設(shè)計(jì)，以及前雙叉臂獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，操控屬性依然是這款新車的強(qiáng)項(xiàng)。

外觀造型，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的溜背設(shè)計(jì)，與我們想象中的奔馳E級(jí)并不太一樣，該新車采用了大量的新能源元素，比如全密封的中網(wǎng)，半密封的大輪轂以及隱藏電動(dòng)式門把手設(shè)計(jì)。此外，C柱完美融合了后后備箱，與運(yùn)動(dòng)尾翼渾然天成，而貫穿樣式的尾燈同樣很有辨識(shí)度。車身數(shù)據(jù)部分，新車長寬高分別為4946/1906/1514mm，軸距是3120mm。

至于內(nèi)部設(shè)計(jì)，基本與新款的奔馳S級(jí)比較類似，傾斜樣式的大屏，全液晶的行車電腦，這不就是奔馳S級(jí)上的同款造型嗎？中控屏幕尺寸達(dá)到了12.8英寸，內(nèi)置了英偉達(dá)的智能車機(jī)芯片，真皮方向盤，多功能皮質(zhì)座椅，超大的全景天幕，全系標(biāo)配的360度全景影像系統(tǒng)，L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，配置非常出眾。即使與國產(chǎn)的電動(dòng)汽車相比，也絲毫不落下風(fēng)。

有一說一，這款奔馳EQE確實(shí)有著極高的性價(jià)比，不管是顏值還是豪華的內(nèi)飾，亦或者是超長的續(xù)航以及智能駕駛系統(tǒng)，都是非常全面的。但消費(fèi)者偏偏不買賬，他們認(rèn)為這種傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)在于油車，而電車似乎是匆匆上馬的項(xiàng)目，再加上該新車前期的定價(jià)過高，所以導(dǎo)致現(xiàn)在銷量極其慘淡。