在新能源汽車圈，蔚來一直是個不按常理出牌的角色。這不，剛剛上市了樂道品牌，緊接著又放出了大招——第三品牌“螢火蟲”即將在年底的NIO Day上與大家見面。此消息一出，立刻引起網(wǎng)友一片熱議。畢竟，蔚來一直以來都是以高端品牌的形象示人，這次突然殺入10萬級入門級市場，不得不令人好奇：蔚來這是要玩哪出？

螢火蟲，聽名字就給人一種小巧、精致的感覺。沒錯，蔚來給它的定位就是精品小車，就像寶馬和MINI的關(guān)系，但這款車主打性價比，價格更親民。這下，那些喜歡MINI卻又覺得價格太貴的小伙伴們，可以開始搓搓手了。

不過，螢火蟲可不是只有價格親民這一招。它最大的殺手锏，是與蔚來共享的服務(wù)和換電體系。要知道，蔚來的換電站已經(jīng)遍布全國，并且到年底將超過3310座，目標(biāo)達(dá)成“縣縣通”。而且，螢火蟲用的是第四代換電站，換電時間更短，效率更高。

當(dāng)然，作為一款新能源汽車，智能化也是必不可少的。據(jù)消息透露，螢火蟲預(yù)計將搭載地平線征程5芯片，算力高達(dá)128Tops。雖然比不上蔚來的高端車型，但日常駕駛需求完全能夠滿足。

再來說說外觀和內(nèi)飾。從曝光的諜照來看，螢火蟲的車頭圓潤小巧，車尾飽滿動感，整體造型頗有幾分ID.3的影子。內(nèi)飾方面，液晶儀表盤和懸浮式中控屏兩塊大屏充滿了科技感，方向盤則采用了蔚來家族經(jīng)典的雙色設(shè)計，粗壯且類似方形，握感絕對一流。而且新車預(yù)計還會采用懷擋設(shè)計，擋把粗壯，看起來就很有力量感。

不過，話說回來，螢火蟲想要在10萬級市場站穩(wěn)腳跟，可不是一件容易的事。畢竟，目前這個細(xì)分市場主要還是比亞迪、五菱等老牌大佬的一畝三分地，而且哪吒、埃安等品牌也是虎視眈眈。螢火蟲要想突出重圍，可得拿出點真本事才行。這方面也可以參考樂道上市后的情況，目前的交付并不理想，還搶了蔚來本品的份額。

另外，還有一個問題不得不考慮：蔚來這次殺入10萬級市場，是否會稀釋自身高端品牌形象？畢竟，從30萬級到10萬級，這樣的品牌定位落差可不是一般的大。不過，話說回來，這對于消費者來說，妥妥是天大的好事。畢竟，誰不想擁有一輛既實惠又實用的精品小車呢？

編后語

不難看出，螢火蟲品牌的發(fā)布，是蔚來在新能源汽車市場的又一重要布局。繼推出樂道后，這次又要殺入10萬級入門市場，妄圖將整個新能源市場全覆蓋。不得不說，這樣的戰(zhàn)略確實膽大，所暗藏的風(fēng)險也著實不小。樂道螢火蟲相繼推出后，蔚來的“高中低”品牌矩陣是齊全了，但真正能接受蔚來中低端品牌的用戶又有多少呢？智電車訊認(rèn)為，相比蔚來目前“高中低”的品牌矩陣，扁平化的橫向個性化品牌矩陣可能更能被消費者接受和喜愛。那么，大家對此有何看法，歡迎留言討論。