有網(wǎng)友提了這么一個問題：夏天氣溫太高，發(fā)動機高溫可以理解。但是冬天天寒地凍的，按理說發(fā)動機散熱效果應(yīng)該非常好才對，但為什么冬天仍然有車會高溫呢？這就和汽車的散熱系統(tǒng)工作原理有關(guān)系了。

早期很多發(fā)動機是靠氣流散熱，學(xué)名叫風(fēng)冷。用風(fēng)扇對著發(fā)動機吹，把熱量帶走。

更簡單點的比如摩托車發(fā)動機，連風(fēng)扇都沒，就靠車跑起來吹的風(fēng)去散熱。這種發(fā)動機在冬天高溫的概率必然更低，因為冬天氣溫低，風(fēng)量一樣的情況下帶走的熱量肯定更多。

但是現(xiàn)在的汽車都是水冷散熱，發(fā)動機內(nèi)部有水路，充滿冷卻液，再通過管道連著車頭的散熱器。這時候發(fā)動機就像鍋爐，散熱器就像暖氣片。水溫高的時候管道打開，熱水在水泵的驅(qū)動下跑到車頭散熱器降溫后重新進入發(fā)動機。

這種散熱方式不依靠發(fā)動機自身散熱，因為那速度根本比不上發(fā)動機產(chǎn)熱的速度，所以哪怕是冬天零下幾十度的天氣，只要管路不通暢，發(fā)動機依然可以在極短的時間內(nèi)把其內(nèi)部的冷卻液燒到咕嘟嘟冒泡，最終導(dǎo)致高溫。

所以說水冷發(fā)動機是否高溫和天氣沒有直接關(guān)系，只要散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，哪怕是零下幾十度的天氣發(fā)動機依然可以高溫。

不過大家也不用過于擔(dān)心，因為據(jù)我觀察冬季發(fā)動機高溫的現(xiàn)象更多的會出現(xiàn)在老車上，新車只要散熱系統(tǒng)沒動過，幾乎不會有問題。老車冬季容易高溫主要有以下幾方面因素：

1、用自來水代替防凍液，冬天散熱器結(jié)冰凍裂會慢慢滲漏，最終散熱系統(tǒng)缺水無法循環(huán)。

2、老車冷卻系統(tǒng)管路接口處老化，冬天低溫變硬，冷車啟動時強烈的震動可能導(dǎo)致接口處泄漏，時間長了缺冷卻液。

3、冬天低溫，發(fā)動機水泵密封圈老化漏水，導(dǎo)致缺冷卻液。

所以如果你的車有一定年齡，那么冬季應(yīng)該留意散熱系統(tǒng)的問題，千萬不要覺得天氣冷發(fā)動機就不會出現(xiàn)高溫的情況。