最近，新能源皮卡市場可熱鬧了！大家都在討論一個話題：吉利雷達為啥能在2024年拿下新能源皮卡市占率第一？這事兒還得從頭說起。

吉利雷達成為新能源皮卡的“全能冠軍”

吉利雷達在新能源皮卡市場可以說是一騎絕塵。2024年，它憑借全方位的優(yōu)勢，毫無爭議地成為了行業(yè)的領導者。和長安獵手這些“單項選手”相比，吉利雷達簡直就是“全能冠軍”。

長安獵手主打硬派越野和增程動力，看起來挺酷的，但產(chǎn)品線太單一了，本質(zhì)上還是傳統(tǒng)燃油皮卡的思維。它的用戶群體主要是戶外愛好者和專業(yè)玩家，說白了，就是個小眾群體。這種產(chǎn)品線，市場瓶頸很明顯。

吉利雷達通過差異化的產(chǎn)品矩陣，滿足了各種場景的需求。從雷達金剛到雷達地平線，價格區(qū)間覆蓋9-30萬元，商用、宜商宜家全都有。雷達金剛，額定載重910kg，長箱版拉貨空間超大，動力比2.4T柴油皮卡還強，每公里成本只要5分錢，簡直是中小企業(yè)、物流運輸和個體商戶的“神器”。

雷達地平線則更適合戶外家用，815mm涉水深度、95%爬坡度，還有21kW大功率外放電功能，戶外游玩和日常代步兩不誤。這種產(chǎn)品布局，用戶覆蓋面廣，抗風險能力強，隨著新能源皮卡從“小眾玩具”向“大眾工具”轉(zhuǎn)型，吉利雷達的優(yōu)勢越來越明顯。

吉利雷達“純電正向研發(fā)” vs 長安獵手“過渡方案”

再看看技術(shù)底蘊，長安獵手的增程式技術(shù)，說白了只是個過渡方案。它不僅有“油電兩套系統(tǒng)”的冗余成本，還面臨政策風險，有些城市可能都不讓它上路。

吉利雷達依托行業(yè)領先的SEA浩瀚架構(gòu)，打造了國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺。隱藏式大梁設計、CTC電池車身一體化技術(shù)，這些聽起來就很“黑科技”的東西，讓吉利雷達在能效、續(xù)航和安全性方面全面領先。而且，吉利雷達的智能座艙和自動駕駛能力也在不斷迭代，智能化水平遠超傳統(tǒng)皮卡廠商。這種正向研發(fā)的純電技術(shù)路徑，不僅為未來車型的性能提升奠定了基礎，還符合全球零碳趨勢，絕對是未來主流。

一場“全能冠軍”與“單項選手”的較量

新能源皮卡市場的競爭，其實是一場“全能冠軍”與“單項選手”的較量。吉利雷達憑借在產(chǎn)品布局、技術(shù)儲備和用戶洞察上的全面領先，成為了新能源皮卡市場當之無愧的領導者。

吉利雷達的成功，其實并不意外。它不僅滿足了用戶多樣化的需求，還用領先的技術(shù)和產(chǎn)品，為用戶帶來了更好的體驗。在這個競爭激烈的市場中，吉利雷達用自己的實力證明了什么是真正的“全能冠軍”。

吉利雷達能否繼續(xù)“領跑”？

2025年，新能源皮卡市場還會繼續(xù)“大洗牌”。吉利雷達能否繼續(xù)“領跑”？從目前來看，可能性很大。它不僅有完善的產(chǎn)品布局和技術(shù)儲備，還在不斷迭代升級。相信在未來的市場競爭中，吉利雷達還會給我們帶來更多驚喜?？傊履茉雌たㄊ袌鲈絹碓綗狒[了。吉利雷達憑借“全能冠軍”的實力，已經(jīng)在市場上占據(jù)了優(yōu)勢。