在國內(nèi)大型汽車集團(tuán)中，上汽集團(tuán)無論是知名度還是銷量，毫不夸張的說曾經(jīng)都是遙遙領(lǐng)先的。數(shù)據(jù)顯示，自2006年開始到2023年，上汽集團(tuán)連續(xù)16年都穩(wěn)居國內(nèi)車企的銷量冠軍。巔峰時(shí)期應(yīng)該是2018年，在那一年上汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量達(dá)到了705萬輛車。進(jìn)入到2019年后，上汽集團(tuán)的銷量上就開始出現(xiàn)了明顯的下降，準(zhǔn)確的說是“六連降”。2019~2023這五年中，上汽集團(tuán)雖然銷量一年比一年少，但好歹仍是國內(nèi)車企的銷量冠軍，銷冠地位依然是穩(wěn)如泰山。不過到了2024年，情況就不一樣了。銷量持續(xù)下降的上汽集團(tuán)，終于不再是國內(nèi)車企的銷量冠軍， 取而代之的是比亞迪。

具體銷量數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)2024年全年累計(jì)銷量為401.3萬輛，比亞迪汽車2024年銷量為427萬輛，整整比上汽集團(tuán)多賣了26萬輛車。上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、智己汽車、上汽乘用車（包含榮威名爵）和上汽大通等品牌中，除了智己汽車同比增長，其他品牌同比銷量都下降。其中同比降幅最高的是上汽通用，同比下降了56.54%。其次是上汽乘用車，同比下降28.3%。雖然智己汽車同比增長了71.24%算是大幅增長，但主要是因?yàn)樵?023年智己汽車的銷量太少，只賣出了3.8萬輛車。所以在2024年銷量只有6.6萬輛的智己汽車，同比增幅卻高達(dá)70%以上。

也是在2024年，擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長10年的陳虹正式退休，其職位由上汽集團(tuán)總裁王曉秋擔(dān)任。應(yīng)該說，面對銷量連年下降的上汽集團(tuán)新任董事長王曉秋壓力不小。為了能夠提升士氣再創(chuàng)輝煌，就在去年12月底上汽集團(tuán)舉行了2025年度企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)簽約儀式。集團(tuán)董事長王曉秋和總裁賈建旭都出席了簽約儀式，并且與各品牌和板塊負(fù)責(zé)人一一簽約，類似于軍令狀了。就在2月19日，上汽集團(tuán)又對外公布了《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》，是由總裁賈建旭簽發(fā)的。涉及到榮威、名爵等多個(gè)品牌和60位中高層領(lǐng)導(dǎo)。

另外，上汽集團(tuán)跟華為共同打造的“尚界”品牌，最近一段時(shí)間在網(wǎng)上有著很高的關(guān)注度。說該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇，首款車型將會在今年第四季度正式上市，售價(jià)在15~25萬元區(qū)間。是鴻蒙智行所有品牌中，價(jià)格最為親民的“界”字輩車型了。從上汽集團(tuán)近期的一系列舉措來看，面對比亞迪、吉利和奇瑞等車企的快速崛起，確實(shí)是到了要自我變革的時(shí)刻了。版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。