六座車型現(xiàn)在是不少家庭出游的首選，其實(shí)捷途最早推出的X90就有六座版車型，可惜銷售結(jié)果不佳，最終轉(zhuǎn)回七座版為主打，不過現(xiàn)在的銷售端顯然又更改了口味，不說是主流，至少銷售層面開始關(guān)注者開始逐漸增多，對(duì)于MPV不是很想要，又想兼顧通過性和全家出游，那么六座版的行情自然也就看漲，捷途顯然也敏銳的意識(shí)到了這一點(diǎn)，借助全新山海L9的推出，直接就推出六座版車型，并且這一次真的就是將其作為主攻方向。

實(shí)車諜照近期還真就抓拍到了，可能是官方宣傳照的出現(xiàn)，因此實(shí)車路試也不做任何偽裝處理，還真別說，這前臉確實(shí)比預(yù)想的要好上太多，特別是上次目錄申報(bào)圖，拍畸變了，果然壞事，實(shí)車看著前臉板正多了，而且注意一個(gè)細(xì)節(jié)，封閉式格柵圓潤(rùn)過渡，和現(xiàn)在銷售的大餅?zāi)樛耆煌鋵?shí)車身長(zhǎng)度由現(xiàn)在的4.86米增加到4.9米，前臉圓潤(rùn)過渡起到了很大的作用，所以說捷途針對(duì)一些細(xì)節(jié)考慮得較為周到。

實(shí)在不成，看看官方放出的高清圖，這感覺不就出來了，而且注意看輪轂，測(cè)試車輪轂還是老版的，正式量產(chǎn)的輪轂是官宣圖中的式樣，更為飽滿，視覺提升效果也大幅增加，并且筆者也拍到了量產(chǎn)版的實(shí)車，輪轂確實(shí)一致，不過鑒于有官宣圖，因此也就不放實(shí)車圖了。

由于是SUV車型，而且軸距僅有2.85米，因此不可能像MPV那樣闊綽，那么關(guān)注的重點(diǎn)也就全部集中到了第一和第二排身上，看看這小桌板的設(shè)計(jì)，是不是標(biāo)配不清楚，但是高配肯定沒跑了，不過僅有副駕駛后側(cè)有。

看看實(shí)拍圖，發(fā)現(xiàn)沒有？第一排座椅靠背略微超過B柱，第二排座椅還沒超過C柱的情況下，腿部空間尚可，更讓人意外的則是第二排座椅帶有電動(dòng)腿托，這可是2.85米軸距的車型呀！竟然和一些3米以上軸距的車型差不多的配置，我說捷途你咋不早點(diǎn)放圖？現(xiàn)在后悔也晚了，剛換的車，沒法再換嘍！

更讓人意外的則是扶手設(shè)計(jì)，講究多了，實(shí)體按鍵嵌入在扶手內(nèi)，放大之后三個(gè)實(shí)體按鍵看得很清晰，第一個(gè)是按摩鍵、第二個(gè)是加熱鍵、第三個(gè)是通風(fēng)鍵，這個(gè)太好了，實(shí)體鍵就不需要語音和屏幕操控，其實(shí)現(xiàn)在挺反感這些語音控制的，想休息的時(shí)候，不通過語音，安安靜靜的自己操作，多好！誰都不打擾。

而且還要注意一個(gè)細(xì)節(jié)，內(nèi)側(cè)那塊還有一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的凹槽，看了一下，應(yīng)該可以放置一部智能手機(jī)，手機(jī)的放置問題也解決了，現(xiàn)在剩下的也就是第三排的腿部空間了，當(dāng)然這種六座版車型，第三排主要還是兒童類乘坐為主，因此問題不是很大，主要還是第二排的乘坐舒適度和功能性層面大幅提升。

至于動(dòng)力層面，應(yīng)該還是現(xiàn)有的動(dòng)力總成為主，好歹也有近一年的時(shí)間磨合，再加上這些細(xì)節(jié)的雕琢，看來捷途確實(shí)想在城市型SUV領(lǐng)域有所建樹，要知道插混版車型目前六座版的不算太多，結(jié)合以上的配置，具備很強(qiáng)的市場(chǎng)拓展度，剩下的自然就是要看價(jià)格嘍！其實(shí)前面提及的六座插混版車型，不僅僅是車型選擇面不太大，關(guān)鍵還有一個(gè)價(jià)格問題，就看捷途如何出招。