在汽車產業(yè)邁向智能化、電動化、網聯(lián)化的新時代，東風汽車作為造車“國家隊”，正以“智能化領先發(fā)展”為戰(zhàn)略核心，通過技術創(chuàng)新、生態(tài)合作和前瞻性布局，在智能駕駛、智能座艙、智能網聯(lián)等領域全面發(fā)力，致力于打造一個安全、高效、便捷的“智”造生態(tài)，為用戶提供全場景智慧出行新體驗。

2024年4月，國務院國資委發(fā)布中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產品手冊（2023年版），東風汽車“智能駕駛域控制器”“L4級AI/CPU芯片自動駕駛域控制器”“智能網聯(lián)車路協(xié)同計算平臺”“DDM自主柴油機控制系統(tǒng)”“DDi47國六柴油發(fā)動機”“無人公交調度系統(tǒng)”等6項科技創(chuàng)新成果入選，展示了東風在科技創(chuàng)新領域的強大實力。

近年來，東風自主開發(fā)并掌握了復雜環(huán)境感知、決策控制、感知融合等多項智能駕駛領域的關鍵技術，形成了從L2級輔助駕駛到L4級高度自動駕駛的完整技術體系，產品覆蓋乘用車和商用車領域。東風自主乘用車的L2+級自動駕駛搭載率已達77%，并在15個省份、35個城市成功實施車路云一體化技術。東風L4級自動駕駛核心技術在多個城市開展示范運營，無人駕駛公交Sharing Bus已在雄安新區(qū)實現常態(tài)化運營。同時，東風還與華為等企業(yè)深度合作，推動端到端、多模態(tài)大模型在智能駕駛中的應用，不僅加速了技術創(chuàng)新，還為智能駕駛技術的商業(yè)化落地提供了有力支持。

2月7日，東風汽車宣布，已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，猛士、奕派、風神、納米等自主品牌車型將于近期陸續(xù)搭載應用，標志著東風汽車智能化邁出了重要一步。

東風不僅深耕智能座艙的技術突破，更在用戶體驗上進行了深度優(yōu)化，進一步革新了用戶與汽車的交互方式——從“被動執(zhí)行指令”到“主動理解需求”，讓汽車真正成為“會思考”的出行伙伴。東風旗下嵐圖汽車的智能座艙已進入自主新能源車企第一陣營，搭載了華為乾崑智駕和鯤鵬座艙的全新嵐圖夢想家可實現復雜道路場景智駕全覆蓋；東風猛士917開發(fā)了行業(yè)首個全場景智能越野座艙，將為用戶提供更智能、更愉悅的出行體驗。

在智能網聯(lián)領域，東風自主研發(fā)與合作創(chuàng)新多措并舉，牽頭制定了多項智能網聯(lián)領域的國家標準，通過構建“車路云一體化”方案，形成了從智能車控到智能座艙的全方位技術布局，構建了一個覆蓋車端、云端、路端的智能網聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

東風車端平臺集成了遠程控制、車況監(jiān)測、OTA升級等多種智能網聯(lián)功能，用戶可以通過手機APP遠程控制車輛，實時查看車況信息，并享受定期的軟件升級服務。與華為合作打造搭載乾崑車控模組的“全新一代天元架構”，將逐步向全系產品推廣；與阿里巴巴合作開發(fā)智能語音助手，為用戶提供更加智能化的語音交互服務。云端平臺通過大數據分析和人工智能技術，可以根據用戶的駕駛習慣和出行需求，推薦最優(yōu)的行駛路線和充電方案等，帶來更加個性化的出行體驗。在路端平臺方面，東風積極參與車路協(xié)同技術的研發(fā)和應用，與交通管理部門和中國移動、中國聯(lián)通等通信運營商共同推動智能交通系統(tǒng)的建設，推動5G技術在智能網聯(lián)汽車中的應用，車聯(lián)網系統(tǒng)將實現更加快速、穩(wěn)定的數據傳輸。

從智能駕駛的技術突破，到智能座艙的用戶體驗革新，再到智能網聯(lián)的生態(tài)構建，東風正大力推動出行方式的變革，以堅實的步伐邁向更加智能化的未來。