作為中國SUV市場現(xiàn)象級的存在，CS75PLUS用十年270萬輛的銷量成績，印證了那句“群眾的眼睛是雪亮的”。長安第四代CS75PLUS Ultra，在保留經(jīng)典家用屬性的同時，把動力、配置、智能化全面推向了新高度。尤其13.19-13.99萬的定價，讓這臺軸距2800mm的中型SUV殺入15萬以下區(qū)間，直接對合資緊湊型SUV形成降維打擊。

動力組合堪稱作弊

當多數(shù)家用SUV還在用小排量渦輪增壓發(fā)動機時，長安第四代CS75PLUS Ultra

171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩直接碾壓同級，配合愛信8AT變速箱的細膩換擋，完全不像傳統(tǒng)渦輪車的遲滯表現(xiàn)。

智慧智能管理系統(tǒng)可智能識別堵車/過彎/爬坡/制動再加速工況，起步動力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。

這里有個細節(jié)值得玩味：對比CR-V 1.5T（243N·m）和途觀L 2.0T（320N·m），長安這套動力總成不僅參數(shù)碾壓，還能吃92號粗糧。這種“既要動力猛又要吃得少”的設定，精準切中了中國家庭用戶既要城市通勤又要偶爾拉貨的多重需求。

女王座椅+三聯(lián)屏 座艙舒適配置拉滿

坐進車內才會明白什么叫“座艙舒適配置豐富”。同級獨有的副駕零重力女王座椅，8種按摩模式配合座椅通風加熱，實測腰部支撐力度可調范圍比某新勢力30萬級車型更細膩。37寸三聯(lián)屏的設計看似激進，但實際用下來發(fā)現(xiàn)三屏分工明確：中控屏負責導航、副駕屏追劇、儀表盤顯示駕駛信息互不干擾。訊飛星火AI大模型的表現(xiàn)超出預期，實測用方言說“找個能帶娃吃飯的商場”，系統(tǒng)不僅能識別，還能自動規(guī)劃包含兒童游樂區(qū)的路線。

儲物空間設計藏著小心思，中控臺下方的鏤空區(qū)域實測能豎著放進15寸筆記本電腦，門板儲物格做了防滑處理，放兩瓶礦泉水過減速帶也不會晃蕩作響。對于有二胎的家庭來說，這些細節(jié)比花哨配置更實用。

新手秒變老司機 智駕配置不講武德

全系標配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)在15萬區(qū)間堪稱犯規(guī)，實測高速跟車時剎車力度比某日系競品柔和，車道居中保持不會畫龍。APA5.0代客泊車絕對是新手福音，在地下停車場成功挑戰(zhàn)4.8米極限車位，比我自己停得還標準。540°透明底盤在過施工路段時特別實用，能清楚看到右前輪距排水溝還有20cm余量，這個功能建議所有SUV標配。

比較驚喜的是智慧云控系統(tǒng)，用手表遠程啟動空調的成功率比手機APP更高。冬天帶孩子出門前提前暖車，夏天上車就是26℃的設定，對寶媽群體來說絕對是加分項。

裝得下全家野心 空間魔術師上線

4770mm車長配合2800mm軸距，實測身高178cm乘員在后排能蹺二郎腿。后備箱的725L基礎容積看似常規(guī)，但下沉式設計讓嬰兒車不用折疊就能直放。春節(jié)實測裝下24寸行李箱+嬰兒車+年貨禮盒后，還能塞進兩箱白酒。最絕的是二排放倒后形成的純平空間，鋪上充氣墊秒變雙人床，露營時比帳篷舒服多了。

需要特別說明的是，雖然車身尺寸接近中型SUV，但轉彎半徑只有5.6米，在老小區(qū)直角彎一把輪能過，這對女性車主特別友好。配合235mm胎寬的馬牌輪胎，雨天剎車距離比某德系競品短1.2米，安全性能不是玄學。

價格屠夫 這次合資真慌了

當看到2.0T+8AT版本13.99萬還有購車紅包時，就知道長安這次是動真格的。對比CR-V鋒尚版和途觀L越享版，長安第四代CS75PLUS Ultra在動力、配置、空間全面超越的情況下，價格卻要下探不少。這已經(jīng)不是性價比的問題，而是重新定義了家用SUV的價值標準。

從合肥到喀什的5000公里長測證明，這臺車不是參數(shù)黨而是實干派。在零下20℃的冰雪路面，全車橡膠件沒出現(xiàn)異響；連續(xù)爬坡2小時后，變速箱油溫穩(wěn)定在93℃；92號汽油在高原地區(qū)也沒有動力衰減。

CS75PLUS用持續(xù)進化證明：沒有天生的王者，只有不斷超越自我的挑戰(zhàn)者。當?shù)谒拇鶦S75PLUS Ultra把2.0T+8AT打到13萬級，把女王座椅、三聯(lián)屏、L2智能輔助駕駛系統(tǒng)變成標配，這個細分市場的游戲規(guī)則，該改寫了。