導(dǎo)語：十年經(jīng)典煥新而來

當(dāng)15萬內(nèi)家用SUV市場被新能源浪潮席卷時(shí)，長安第四代CS75PLUS Ultra以燃油車身份強(qiáng)勢登場。這款累計(jì)270萬用戶口碑背書的車型，用實(shí)測每公里不到5毛的油耗表現(xiàn)、同級(jí)領(lǐng)先的2800mm軸距空間，以及標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛的誠意配置，重新定義了家用SUV的價(jià)值標(biāo)桿。在合肥至喀什的5000公里極限測試中，它用穿越三級(jí)地理階梯的硬核表現(xiàn)，驗(yàn)證了”智慧新藍(lán)鯨”的真實(shí)力。

動(dòng)力系統(tǒng)堪稱同級(jí)天花板

搭載2.0T新藍(lán)鯨高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的長安第四代CS75PLUS Ultra，在動(dòng)力參數(shù)上完全碾壓同級(jí)。其2.0T版本171kW的最大功率和390N·m峰值扭矩，相比德系競品普遍350N·m的扭矩水平，足足多出11%的動(dòng)力儲(chǔ)備。

按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算確實(shí)能做到每公里不到5毛。這套動(dòng)力系統(tǒng)最聰明之處在于智慧能量管理系統(tǒng)可智能識(shí)別堵車/過彎/爬坡/制動(dòng)再加速工況，起步動(dòng)力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。它就像給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了AI大腦，能實(shí)時(shí)分析坡度、載重、駕駛習(xí)慣等20余項(xiàng)參數(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出策略。在青藏高原實(shí)測中，車輛面對連續(xù)30公里爬坡路段時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)增強(qiáng)渦輪介入頻次，既保證了動(dòng)力持續(xù)輸出，又避免了高轉(zhuǎn)速帶來的油耗激增。

座艙舒適配置顛覆認(rèn)知

坐進(jìn)長安第四代CS75PLUS Ultra的駕駛艙，首先會(huì)被37寸一體式三聯(lián)屏營造的科技感震撼。這套系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了”一屏三用”——中控屏導(dǎo)航時(shí)，副駕屏可獨(dú)立播放視頻，儀表盤還能同步顯示行車數(shù)據(jù)。訊飛星火AI大模型的加入，讓車機(jī)對話不再局限于固定指令，實(shí)測用”我想找個(gè)人少還能釣魚的地方”這樣的自然語句，系統(tǒng)能自動(dòng)生成包含路線、景點(diǎn)、餐飲的完整路書。

在舒適性配置上，同級(jí)獨(dú)有的全車座椅通風(fēng)加熱絕非噱頭。筆者在零下5℃環(huán)境實(shí)測，座椅加熱3分鐘即可感受到明顯暖意。副駕零重力座椅支持120度躺平角度，配合8模式按摩功能，完全達(dá)到了豪華MPV的二排乘坐體驗(yàn)。更難得的是，設(shè)計(jì)師在4770mm車長內(nèi)做出了二排超三拳的膝部空間，純平地板設(shè)計(jì)讓中間乘客也能舒適放置雙腳。

智能輔助駕駛不玩虛標(biāo)

全系標(biāo)配的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，在高速路段展現(xiàn)了真正的實(shí)用價(jià)值。其智能巡航輔助不僅能實(shí)現(xiàn)常規(guī)跟車，還能自動(dòng)識(shí)別彎道曲率提前減速。實(shí)測在滬昆高速多彎路段，系統(tǒng)對方向修正的細(xì)膩程度接近老司機(jī)操作水準(zhǔn)。APA5.0代客泊車系統(tǒng)支持80米超長距離記憶泊車，在地庫實(shí)測中，車輛能準(zhǔn)確繞過臨時(shí)停放的購物車完成泊入。

特別要提的是540°全景影像系統(tǒng)，其透明底盤功能在通過碎石路段時(shí)，能清晰顯示底盤下的障礙物位置。對于經(jīng)常帶孩子出行的家庭，遠(yuǎn)程控車功能非常實(shí)用——通過智能手表就能提前開啟空調(diào)，實(shí)測在-10℃環(huán)境下，10分鐘可將車內(nèi)溫度從-8℃升至18℃。

價(jià)格體系暗藏玄機(jī)

13.19萬元的起售價(jià)，結(jié)合置換補(bǔ)貼和金融政策后，實(shí)際入手門檻已下探至12萬區(qū)間。橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位車型，這是唯一標(biāo)配愛信8AT變速箱的2.0T SUV。在終端市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其頂配車型的配置豐富度，已看齊部分20萬級(jí)合資車型。考慮到92號(hào)汽油的兼容性和后期保養(yǎng)成本，五年用車成本預(yù)計(jì)比同功率德系車型低2-3萬元。

值得關(guān)注的是，長安第四代CS75PLUS Ultra還設(shè)計(jì)了場景化改裝方案。比如露營套裝包含車頂帳篷、外放電設(shè)備等，這些原廠改裝件不僅享受質(zhì)保，還能通過車機(jī)系統(tǒng)集中控制。這種”買基礎(chǔ)車型+按需選裝”的模式，既控制了起售價(jià)，又滿足了個(gè)性化需求。

寫在最后：燃油車的絕地反擊

在新能源當(dāng)?shù)赖慕裉?，長安第四代CS75PLUS Ultra用實(shí)測數(shù)據(jù)證明：燃油車仍能在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、便利性上建立優(yōu)勢。對于那些充電不便、追求一車多用的家庭用戶，這款車提供的不僅是越級(jí)配置，更是經(jīng)過270萬用戶驗(yàn)證的可靠品質(zhì)。當(dāng)同級(jí)競品還在堆砌配置時(shí)，長安已經(jīng)將場景化體驗(yàn)融入產(chǎn)品基因，這種以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向的造車理念，或許正是其持續(xù)熱銷的密碼。