在油價(jià)飆升的今天，一臺(tái)SUV能做到百公里油耗3L，聽(tīng)起來(lái)像天方夜譚。但吉利銀河L7 EM-i卻用事實(shí)證明，這并非不可能。今天，我們就來(lái)扒一扒，這臺(tái)車(chē)到底藏著哪些省油黑科技，能讓這臺(tái)車(chē)成為同級(jí)別的省油王。

熱效率46.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)，省油第一步

省油這事兒，發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵。銀河L7 EM-i搭載的雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，核心就是一臺(tái)熱效率高達(dá)46.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)。這啥概念？目前市面上大部分發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在35%-40%之間，能做到40%以上的都是尖子生。熱效率越高，燃燒同樣多的汽油，能轉(zhuǎn)化成動(dòng)力的部分就越多，浪費(fèi)的自然就越少。吉利這波操作，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)效率卷到了新高度。

11合1碳化硅電驅(qū)，效率革命

光發(fā)動(dòng)機(jī)省油還不夠，電驅(qū)系統(tǒng)也得跟上。銀河L7 EM-i全球首發(fā)了11合1碳化硅電驅(qū)，聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，其實(shí)你可以簡(jiǎn)單理解為把電機(jī)、電控、升壓模塊等等一大堆東西高度集成在一起。這樣做的好處就是，減少了能量在傳輸過(guò)程中的損耗，就像把以前分散在各處的“收費(fèi)站”都合并了，過(guò)路費(fèi)自然就少了。數(shù)據(jù)顯示，這套電驅(qū)系統(tǒng)讓電機(jī)能量損耗減少了4.3%，電驅(qū)重量也輕了13.5%，輕量化也意味著更省油。

五大智慧能量管理系統(tǒng)，AI來(lái)幫忙

省油不是簡(jiǎn)單的硬件堆砌，還得靠腦子。銀河L7 EM-i配備了五大智慧能量管理系統(tǒng)，說(shuō)白了就是讓AI來(lái)幫你開(kāi)車(chē)。它會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣、路況信息，甚至導(dǎo)航路線，實(shí)時(shí)調(diào)整油電分配策略。比如你開(kāi)車(chē)比較猛，它就會(huì)多用電，少用油，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；如果你開(kāi)車(chē)比較溫柔，它就會(huì)多用油，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間。這種“因材施教”的省油策略，比傳統(tǒng)的固定模式聰明多了。

3.79L/100km油耗，實(shí)測(cè)見(jiàn)真章

說(shuō)了這么多技術(shù)，最終還得看實(shí)際效果。銀河L7 EM-i在CLTC工況下的虧電油耗低至3.79L/100km，這是什么概念？加滿(mǎn)一箱油，理論上能跑1370公里，北京到上海來(lái)回都不用加油。當(dāng)然，實(shí)際使用中油耗會(huì)略高一些，但就算打個(gè)八折，跑個(gè)1000公里也是輕輕松松。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著更低的出行成本，更少的加油次數(shù)，省心又省錢(qián)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)到電驅(qū)，從硬件到軟件，吉利銀河L7 EM-i用一系列黑科技，實(shí)現(xiàn)了3L級(jí)的超低油耗。在油價(jià)高企的今天，這樣的技術(shù)突破，無(wú)疑擊中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。