最近和幾位自駕愛好者聊天，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：過去大家選長(zhǎng)途用車，非油車不考慮，總覺得插混車 “跑遠(yuǎn)路會(huì)掉鏈子”。但隨著插混技術(shù)成熟，越來越多人開始動(dòng)搖 —— 油車油價(jià)高，插混車既能省電費(fèi)又能加油，理論上是長(zhǎng)途的 “折中解”。問題在于，哪款插混車真能扛住長(zhǎng)途考驗(yàn)？帶著這個(gè)疑問，我們針對(duì)用戶最關(guān)心的動(dòng)力、續(xù)航、舒適性三大維度，實(shí)測(cè)了銀河 L7 EM-i 往返 600 公里的高速行程，結(jié)論或許能給正在選車的你一點(diǎn)參考。

動(dòng)力表現(xiàn)：虧電不 “掉鏈子”，高速超車有底氣

跑長(zhǎng)途最忌諱動(dòng)力 “前半段猛，后半段軟”。銀河 L7 EM-i 搭載的雷神 EM-i 超級(jí)電混系統(tǒng)，在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)超出預(yù)期：1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī) + E-DHT 混動(dòng)變速箱的組合，熱效率 46.5%（同級(jí)領(lǐng)先），配合 SiC 無極變壓技術(shù)，全程幾乎感受不到動(dòng)力衰減。實(shí)測(cè)高速超車時(shí)，從 100km/h 加速到 120km/h，油門響應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，沒有明顯的 “嘶吼感”；對(duì)比同價(jià)位某插混車，虧電后加速明顯疲軟，超車需要提前預(yù)留更長(zhǎng)距離 —— 這點(diǎn)差異，在高速變道時(shí)可能直接影響駕駛信心。

續(xù)航與油耗：1370 公里綜合續(xù)航，長(zhǎng)途補(bǔ)能壓力小

實(shí)測(cè)中，我們滿油滿電出發(fā)，全程開空調(diào)、聽音樂，往返 600 公里后，剩余油量還能跑 400 多公里（表顯）。按實(shí)測(cè)1370 公里綜合續(xù)航計(jì)算，單程 500 公里的長(zhǎng)途，中途補(bǔ)一次油完全夠用；如果是 1000 公里以上的長(zhǎng)途，加油頻率和油車差不多，但每公里油費(fèi)能省約 0.2 元（按當(dāng)前 92 號(hào)油 7.5 元 / L 計(jì)算，WLTC虧電油耗 4.9L/100km，每公里約 0.37 元，油車約 0.57 元）。需要注意的是，實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣影響較大，急加速、開快車會(huì)讓油耗上升 1-2L，這點(diǎn)和油車類似。

舒適性：底盤穩(wěn) + 座椅軟，開久了不 “腰酸背痛”

長(zhǎng)途駕駛的舒適性，往往決定了 “還想不想開第二次”。銀河 L7 EM-i 的底盤調(diào)校偏家用，基于 e-CMA 平臺(tái)的全框式副車架和異形四連桿后懸，過減速帶或坑洼路面時(shí)，震動(dòng)過濾得干凈，車身不會(huì) “蹦蹦跳跳”；高速跑 120km/h 時(shí)，底盤穩(wěn)如 “貼地”，沒有輕飄飄的晃動(dòng)感 —— 這點(diǎn)比部分調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的插混車更適合長(zhǎng)途。座椅方面，前排帶通風(fēng)加熱，副駕腿托能加長(zhǎng)，跑 3 小時(shí)高速，副駕乘客不會(huì)喊 “腿酸”；后排座椅比同級(jí)更軟，靠背微微上翹，對(duì)大腿的承托更好，帶老人孩子出門，后排的抱怨聲明顯少了。

總結(jié)：如果長(zhǎng)途頻率高（比如每月 1-2 次），銀河 L7 EM-i 的動(dòng)力、續(xù)航、底盤都能滿足需求，尤其適合預(yù)算 15 萬內(nèi)，追求 “能跑、省油、開著不累” 的用戶。