2025 年 5 月 8 日，工信部官網發(fā)布了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目公示，公開征集意見。該標準旨在解決隱藏式門把手在實際應用中暴露的問題，核心是 “安全優(yōu)先”。此消息一出，隱藏式門把手的好日子，算是要到頭了！估計用不了多久，傳統(tǒng)門把手將再次回歸！

隱藏式門把手是一個統(tǒng)稱，但我更愿意稱他們是“花式門把手”呢？ 這是因為他們雖然大部分都是隱藏式的，但卻是五花八門！有半隱藏式的，伸縮式的，單邊翹起的，內縮式的，按鍵式的，什么樣的都有。以至于不少人都不知道怎么樣才能正確打開車門。

以至于網上出現(xiàn)了隱藏式門把手的各種貼紙，教給第一次使用這種門把手的人，如何正確打開車門。比如說有的車門是先按后拉。而且這個按還得是按下一側，另一側翹起，然后才能拉開！

有的是彈出再拉的，是電動的，當檢測到車速慢，或者是車主帶著鑰匙靠近車輛的時候，就會自己彈出來，當然偶爾會有比較麻煩的時候。比如說你在車內開車，減速靠路邊接朋友。這個時候，汽車就不知道是你要下車，還是有人要上車。所以你要先解鎖，車外的門把手才會彈出來。

還有先按下去，再拉開的，豐田就是這樣設計的，非常的不方便。

雖然很多汽車品牌強調說，隱藏式門把手的目的是為了降低風阻。但其實有實測數(shù)據(jù)顯示，在緊湊型轎車上，隱藏式門把手對風阻系數(shù)的影響僅為0.005-0.01，遠低于車身底盤平整度（影響約 0.02-0.05）或后視鏡造型（影響約 0.01-0.02）的優(yōu)化效果。所以隱藏式門把手對于風阻的影響極低。

另外，隱藏式門把手還帶來了很多安全隱患，因為隱藏式門把手需集成電機、傳感器、電子控制系統(tǒng)，成本比傳統(tǒng)機械門把手高300-500 元 / 套，且維修復雜度更高。

再有，隱藏式門把手在極端情況下（斷電、低溫凍結）可能影響逃生，車企需額外投入成本增加安全冗余設計（如機械解鎖裝置），進一步推高成本。

所以這也是為什么最終國家要出手的原因，因為再不出手，隱藏式門把手就被廠家給玩兒壞了。越來越花哨，越來越難用。所以國家要求的規(guī)范里，就包含了安全冗余設計（增加機械或斷電保護裝置，確保在碰撞、起火等場景下，即使全車斷電，電動門把手也能通過機械方式手動解鎖），結構強度強化（要求門把手能承受 5000N 持續(xù)壓力不變形，以防止事故后結構失效），極端環(huán)境適應性（需通過 - 30℃至 85℃全溫域測試，解決北方冬季門把手凍結無法開門的問題）等等。

而想要達到這些要求的話，隱藏式門把手的成本可能還會進一步提升。所以我認為，用不了多久，傳統(tǒng)門把手可能就會回歸了！