作為一個(gè)剛“入坑”越野圈的新人，最近被“露營+越野”這套組合徹底種草。聽說上汽大通MAXUS星際X最近在圈子里口碑挺猛，剛好老哥有臺(tái)福特Ranger游騎俠，我心一橫，和好兄弟兩人開著兩臺(tái)皮卡，鉆進(jìn)了山區(qū)。帳篷、無信號(hào)、野路、燒烤和自己——是我理想的“社恐式”放空。

平時(shí)在城市上班，周末一有空我就往山里鉆。喜歡越野，也在意車在野外的“人性化”——?jiǎng)恿π胁恍小⒚摾Э坎豢孔V、乘坐駕駛能不能舒服點(diǎn)。所以這次測(cè)試，也不是在封閉場地里“繞圈”，而是我自己拉著車去趟山、過幾段泥、踩幾段沙，帶著主觀體驗(yàn)，把這兩臺(tái)皮卡的野外節(jié)奏掰開揉碎講給你聽，看看哪輛更配得上你逃離城市的那一腳油門。

越野動(dòng)力的第一步：引擎與推力的底氣

越野講究一個(gè)“有勁兒”，沒推力寸步難行。上汽大通MAXUS星際X配的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW、扭矩520N·m，搭采埃孚 8AT變速箱。優(yōu)勢(shì)就是低扭輸出早，1000rpm起步就有300N·m，哪怕坡陡彎急，動(dòng)力來得快，踩油就走，特別適合沖坡和泥地加速，用起來就是“直接、干脆、夠勁”。

而福特Ranger游騎俠搭載的是2.3T柴油機(jī)，137kW的功率和470N·m的扭矩，同樣也是采埃孚 8AT變速箱。這套組合的優(yōu)勢(shì)是“穩(wěn)”，在沙地或者長途巡航時(shí)，福特Ranger游騎俠油門響應(yīng)柔和，轉(zhuǎn)速維持低位，油耗也能控制在9L左右，不容易疲勞。

綜合下來，福特Ranger游騎俠的動(dòng)力更適合那種偏穩(wěn)、偏舒適的越野風(fēng)格，而上汽大通MAXUS星際X則是給你一種“動(dòng)力隨叫隨到”的沖勁。到底選哪種，看你是想野得更猛，還是穩(wěn)得更久。

越野路況的考驗(yàn)：操控與脫困的表現(xiàn)

野外路況不講邏輯，講硬實(shí)力和“脫得了坑”的能力。上汽大通MAXUS星際X給到了三把差速鎖+12+1種全地形模式，還能自定義駕駛邏輯。在泥濘路段實(shí)測(cè)脫困能力強(qiáng)，520N·m扭矩一腳踩下去就是脫坑沖刺。整車尺寸5500×2005×1874mm，3300mm軸距，在山路表現(xiàn)穩(wěn)得出奇。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（帶車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)）在夜路開車尤其安心，給人不少心理加持。

福特Ranger游騎俠這邊，EMOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+前后差速鎖也是主打穩(wěn)妥派。濕滑路面上的抓地力很不錯(cuò)，坦克掉頭靈活，山路轉(zhuǎn)彎輕巧。7種駕駛模式涵蓋日常、泥地、沙地等典型越野場景。車身尺寸為5370×1918×1880mm，軸距3270mm，靈活性優(yōu)于星際X，特別適合狹窄地形的穿梭。

總體而言，福特Ranger游騎俠更適合“以穩(wěn)為主”的輕度越野，而上汽大通MAXUS星際X更適合“放飛自我”的全地形硬核玩家。

越野途中的休憩：空間與配置的便利

跑了一天的野路，中途找個(gè)林間休息點(diǎn)很重要，這時(shí)候空間和舒適性就見分曉了。上汽大通MAXUS星際X后排腿部空間有910mm，肩部寬1583mm，坐三個(gè)人毫無擁擠感。車床模式對(duì)露營黨太友好了，直接躺車?yán)锼?。雙12.3英寸連屏不僅支持華為HiCar、CarPlay和ICCOA Carlink三種互聯(lián)方案，UI流暢、風(fēng)噪控制也做得到位。座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩，方向盤也有加熱，連續(xù)跑四五小時(shí)山路腰不酸背不痛，冬天一上車也暖和。

福特Ranger游騎俠在這方面略顯克制。后排空間稍緊湊，露營時(shí)多半還是得搭帳篷睡。它的12.8英寸中控屏搭載SYNC 4系統(tǒng)，CarPlay連接穩(wěn)定，實(shí)用性沒問題。整體內(nèi)飾偏耐用風(fēng)格，適合經(jīng)常帶裝備上山的人。但胎噪控制略差，跑高速時(shí)車內(nèi)音量要調(diào)高，座椅支撐不錯(cuò)但沒有加熱通風(fēng)功能，長時(shí)間駕駛?cè)菀灼凇?/p>

福特Ranger游騎俠更“野外工具人”，而上汽大通MAXUS星際X則是“會(huì)照顧你的野外旅伴”，選哪個(gè)看你偏哪一派。

安全感的支撐：荒野中的保障

野外駕駛偶爾難免碰上突發(fā)情況，安全配置能不能救命，有時(shí)真的關(guān)鍵。上汽大通MAXUS星際X擁有Euro NCAP五星認(rèn)證，L2級(jí)智能輔助駕駛在高速夜路或復(fù)雜山路上能明顯減輕駕駛疲勞。再加上三把差速鎖和全地形模式，車子遇到雪地、泥地這些復(fù)雜地形時(shí)更容易脫困，整體越野信心更足。

福特Ranger游騎俠則更靠機(jī)械素質(zhì)支撐安全。它也有前后差速鎖+EMOD四驅(qū)系統(tǒng)，尤其適合濕滑鄉(xiāng)道和沙地。主動(dòng)安全方面提供了碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)功能，但沒有輔助駕駛系統(tǒng)加持，更多需要駕駛者自身經(jīng)驗(yàn)。

福特Ranger游騎俠強(qiáng)調(diào)“實(shí)力控場”，而上汽大通MAXUS星際X靠配置撐場面，兩種安全感方式，各有優(yōu)劣。

體驗(yàn)總結(jié)：越野路，跟著節(jié)奏走

總結(jié)這幾天的實(shí)際體驗(yàn)：上汽大通MAXUS星際X動(dòng)力更猛、脫困更強(qiáng)、配置更全，適合喜歡“翻山越嶺、挑戰(zhàn)極限”的越野玩家；福特Ranger游騎俠整體更穩(wěn)、轉(zhuǎn)向更輕、駕駛邏輯更柔，適合喜歡“穩(wěn)扎穩(wěn)打、輕度野跑”的皮卡愛好者。

兩車本質(zhì)上是兩種越野節(jié)奏，一個(gè)野性十足，一個(gè)老練從容。比如：你愛沖坡、重度露營，選上汽大通MAXUS星際X；你愛跑沙、享輕野，福特Ranger游騎俠也不會(huì)讓你失望。

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