上世紀(jì)末，法國(guó)微車(chē)制造商Aixam集團(tuán)旗下的Méga品牌將賽車(chē)基因注入超跑領(lǐng)域。其前身可追溯到1989年由賽車(chē)手Fulvio Maria Ballabio與F1底盤(pán)專(zhuān)家Guglielmo Bellasi共同創(chuàng)立的Monte Carlo Automobile（MCA），他們耗時(shí)五年打造了碳纖維單體殼跑車(chē)Centenaire，并在1990年向摩納哥親王雷尼埃三世首次展示。盡管Centenaire在性能上可與當(dāng)時(shí)的法拉利和蘭博基尼媲美，且僅生產(chǎn)五臺(tái)，但由于資金與市場(chǎng)限制，最終未能走向量產(chǎn)。

1993年，這一項(xiàng)目短暫更名為MIG M100，試圖角逐勒芒耐力賽，卻因技術(shù)和準(zhǔn)備不足未能通過(guò)資格賽。兩年后，Aixam集團(tuán)看中了這輛傳奇跑車(chē)的潛力，旗下Méga品牌接手了該項(xiàng)目，并邀請(qǐng)法國(guó)設(shè)計(jì)公司SERA-CD對(duì)其進(jìn)行深度改良。核心變化在于將原裝蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)替換為來(lái)自梅賽德斯-奔馳的6.0升V12動(dòng)力單元，同時(shí)保留了碳纖維與玻璃鋼混合車(chē)身，使得車(chē)輛兼具輕量化與強(qiáng)大剛性。

1996年日內(nèi)瓦車(chē)展上，正式命名為Mega Monte Carlo的改良版跑車(chē)首次公開(kāi)亮相。它搭載的5991毫升V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)395匹最大功率與570?！っ追逯蹬ぞ兀浜虾笾弥兄靡娌季趾?速采埃孚手動(dòng)變速箱，使其從靜止加速到百公里僅需4.4秒，極限時(shí)速逼近300公里/小時(shí)。軸距2660毫米、車(chē)長(zhǎng)4450毫米、車(chē)寬1990毫米、車(chē)高1190毫米，加上約1500公斤的整備質(zhì)量，既展現(xiàn)了超跑本色，也保留了靈活動(dòng)感。

雖然技術(shù)指標(biāo)驚艷，但Mega Monte Carlo的高昂定價(jià)（當(dāng)年標(biāo)價(jià)約35萬(wàn)美元）和小眾品牌影響力，使得量產(chǎn)計(jì)劃幾近停滯。官方僅制造了兩臺(tái)原型車(chē)，一黃一灰，隨著1999年Méga經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整，項(xiàng)目被迫終止。這兩臺(tái)車(chē)至今仍珍藏于法國(guó)私人車(chē)庫(kù)，成為收藏圈內(nèi)的稀世珍品，也讓Mega Monte Carlo在超跑歷史上留下了“絕跡”傳奇。

盡管產(chǎn)量寥寥，Mega Monte Carlo卻是法國(guó)車(chē)企在高性能領(lǐng)域勇敢嘗試的代表。它將碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)與V12大排量動(dòng)力相結(jié)合，曾一度欲與法拉利360、蘭博基尼Diablo同場(chǎng)競(jìng)技。近年來(lái)，隨著自媒體和收藏愛(ài)好者的發(fā)掘與傳播，這輛“消失的超跑”再度吸引目光，成為汽車(chē)歷史研究與高端收藏的新熱點(diǎn)，也讓那段關(guān)于小眾品牌追夢(mèng)超跑的往事重見(jiàn)天日。