風水輪流轉(zhuǎn)，原來我要有十幾萬預(yù)算買車，那我肯定會選擇合資品牌的車型，諸如大眾、豐田旗下的。但是，現(xiàn)在我要是有十幾萬預(yù)算買車，那我會優(yōu)選國產(chǎn)品牌的車型，比如比亞迪、吉利、奇瑞旗下的。

這可不僅僅代表我自己的觀點，很多人也都會這樣認為。畢竟，市場銷量是一個有力的證明，這不是隨著5月份的到來，很多汽車品牌公布了5月份的銷量。從5月份銷量不難看出一點，過去那些強勢的合資品牌真的是掉隊了。

我看了下傳統(tǒng)品牌的銷量榜，排在第一名的沒有什么意外，是比亞迪，賣了348393輛。有人說，這個成績咋和官方公布的一樣啊。這是因為，這僅僅是比亞迪品牌的銷量，不包括方程豹、騰勢這些品牌。光比亞迪的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量都這么恐怖，不得不說這是真正的強勢啊。

那排在第二的是吉利，賣了188670輛。這個成績呢，也不包括吉利旗下的其他品牌，而是僅僅只有吉利的中國星和銀河。這個成績呢，雖然說和比亞迪比起來還有差距，但是能夠看出勢頭很好，再按照現(xiàn)在吉利推出新車的速度，我覺得它對比亞迪構(gòu)成的威脅還是相當大的。

那排在第三的是奇瑞。奇瑞這個品牌是典型的中國不香，外國香。其實自己在中國市場賣得并不算很優(yōu)秀，但是奈何在海外很受認可，很受歡迎。尤其是在南美和中東那些國家，他們 對奇瑞的熱愛程度是相當之高的。

排在前三的能夠看出都是咱們的國產(chǎn)品牌了，而合資品牌呢，則是被甩在了身后。其中我看上汽大眾排在第四，我看5月份一共賣了87000輛，這個成績呢，其實還是寄托在了燃油車市場，在新能源汽車市場表現(xiàn)差點意思。

至于說一汽-大眾、一汽豐田和廣汽豐田，這三個品牌當年也都是中國市場的強勢合資品牌，甚至旗下的一些主流車型也都要加價才能購買。但是，現(xiàn)在它們儼然是沒有了囂張的氣焰。我看了下，基本上都在7萬輛左右徘徊，這個成績連比亞迪的三分之一都占不到。

如此來看，現(xiàn)在的汽車消費市場確實帶來了很大的改變。尤其是隨著新能源的滲透率越來越高，越來越多中國品牌銷量快速增長。最后問個問題，你們會買國產(chǎn)品牌還是合資品牌呢？