雷克薩斯曾經(jīng)就是保值的代名詞，一方面是因?yàn)槔卓怂_斯的車型產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，不容易壞。另一方面是因?yàn)槔卓怂_斯是進(jìn)口車型，可以根據(jù)市場(chǎng)行情控制進(jìn)口數(shù)量的多少，所以中國(guó)市場(chǎng)很卷，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)影響不是很大。

但是目前在整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境下，雷克薩斯想要獨(dú)善其身也很難了。就連寶馬5系也降到了26萬(wàn)元左右，所以雷克薩斯ES降價(jià)就不意外了！

最近，有媒體曝光雷克薩斯ES最低配的價(jià)格不到20萬(wàn)，優(yōu)惠幅度居然已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)了。一改進(jìn)口車高端昂貴的印象！

價(jià)格最低的是雷克薩斯ES200，這款車并非是混動(dòng)，而是搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 173 匹，最大扭矩為 208 牛米。在急加速、高速超車或滿載時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)不夠理想，發(fā)動(dòng)機(jī)需拉高轉(zhuǎn)速才能獲得足夠動(dòng)力，加速過(guò)程中可能會(huì)顯得聲嘶力竭。

另外，中控屏的 UI 設(shè)計(jì)較為老舊，常見(jiàn)的手機(jī)互聯(lián)功能表現(xiàn)一般。車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度慢、功能有限，顯示效果也處于早期水平，導(dǎo)航功能也常被車主詬病不好用。這兩個(gè)地方是用戶主要吐槽的地方。

畢竟在當(dāng)下的新能源時(shí)代，用戶更喜歡動(dòng)力強(qiáng)，智能化程度高的車型。而這些雷克薩斯ES200就都不具備了。

另外，在2025上海國(guó)際車展，雷克薩斯帶來(lái)了全新ES，這也是首款雷克薩斯提供了純電版本的ES。所以不久之后，這款全新的ES也將會(huì)上市了，那么到時(shí)候現(xiàn)款ES可能就會(huì)停產(chǎn)。所以廣大用戶還是要警惕其中的風(fēng)險(xiǎn)。

所以通過(guò)雷克薩斯ES降價(jià)到十幾萬(wàn)這件事，不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)世界上就不存在“絕對(duì)的保值”的汽車，當(dāng)然保值率的高低可以從一定程度上反映出產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)供給水平，但僅此而已！但當(dāng)整個(gè)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，各大車企瘋狂降價(jià)，在新能源轉(zhuǎn)型這個(gè)十字路口，沒(méi)有任何一個(gè)汽車品牌可以獨(dú)善其身，也只能選擇降價(jià)應(yīng)對(duì)。

所以今年整個(gè)汽車行業(yè)，包括二手車行業(yè)也都更加困難。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上我們認(rèn)為的保值率很高的汽車，如今也不保值了。新車大幅降價(jià)之后，二手車的價(jià)格也只能更低！