新勢力品牌競相采用的隱藏式門把手，雖然賦予了車輛未來感十足的外觀，但在實(shí)際使用中卻問題頻出。冬季易結(jié)冰、故障率高企，給車主帶來了不少煩惱。而英仕派則堅(jiān)守實(shí)用主義原則，采用傳統(tǒng)而可靠的門把手設(shè)計(jì)，無論嚴(yán)寒酷暑，都能確保開門順暢無阻，讓每一次出行都安心無憂。

本田用70余年造車經(jīng)驗(yàn)說明一切

從1989年首代INSPIRE搭載VTEC技術(shù)驚艷車壇，到2025款英仕派e:PHEV配備第四代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)，本田用25年混動(dòng)技術(shù)迭代史書寫行業(yè)傳奇。全球超400萬混動(dòng)車主口碑驗(yàn)證，1.54L/100km WLTC綜合油耗、82km純電續(xù)航、1235km綜合續(xù)航（南疆實(shí)測128%達(dá)成率）三項(xiàng)數(shù)據(jù)，印證本田“強(qiáng)電智混”技術(shù)對能耗與性能的極致平衡。雅閣雖同源本田技術(shù)，但英仕派獨(dú)有的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)+MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“魔毯底盤”與“賽道級操控”的雙重越級體驗(yàn)。

航空航天級安全架構(gòu)樹立行業(yè)標(biāo)桿

英仕派采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼籠式車身，其單點(diǎn)焊接精度達(dá)0.1mm級（相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑），全系標(biāo)配10安全氣囊構(gòu)建360°防護(hù)體系。東風(fēng)本田全新英仕派搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

穿行先知功能成功預(yù)警鬼探頭事故，武漢車主@風(fēng)馳電掣實(shí)測避免7次潛在碰撞。變道后衛(wèi)系統(tǒng)在滬昆高速攔截大貨車盲區(qū)入侵，獲廣州媒體《極智測試》滿分評價(jià)

在制造階段，得益于東風(fēng)本田武漢工廠的本田全球標(biāo)桿生產(chǎn)工藝，讓英仕派品質(zhì)得到保障。車身縫隙控制±0.5mm（行業(yè)平均±1.2mm）、涂裝車間82道工序?qū)崿F(xiàn)十年防腐承諾、總裝線0.01°扭矩精度追溯系統(tǒng)，這種精密制造水準(zhǔn)造就了英仕派“10年無銹蝕”口碑（汽車之家論壇327位車主認(rèn)證），其發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保政策更是超越雅閣的5年/16萬公里標(biāo)準(zhǔn)。賽道基因賦能民用科技

從賽道到街道，英仕派采用了很多源自本田F1賽事的下放技術(shù)：渦輪增壓技術(shù)，1.5T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出141kW功率，比雅閣同排量機(jī)型熱效率提升4%；空氣動(dòng)力學(xué)，0.778高寬比車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)較凱美瑞降低8%；制動(dòng)系統(tǒng)，EBB電動(dòng)助力制動(dòng)實(shí)現(xiàn)36.8m百公里剎停（懂車帝實(shí)測）這讓英仕派在麋鹿測試中取得78km/h成績（中汽研數(shù)據(jù)），比雅閣提升6%。

性價(jià)比王者：12萬入手B級車英詩派

英仕派成功將B級車的入手門檻降低至12.08萬元起，這一壯舉無疑讓整個(gè)市場為之震撼。12萬即可擁有品質(zhì)卓越的英仕派，這樣的性價(jià)比讓凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)強(qiáng)手也不得不重新審視自己的市場定位。英仕派用自己的行動(dòng)詮釋了何為真正的性價(jià)比之王，它不僅滿足了消費(fèi)者對于高品質(zhì)、低價(jià)格的雙重需求，更以破局者的姿態(tài)，引領(lǐng)著B級車市場邁向新的篇章。