奔馳計劃為中國市場打造一款大電池的插電混動車型，該項目已獲得方向性通過，相關預研工作已經啟動。

知情人士稱，這款新產品傾向于油電同驅、超長續(xù)航的定位。

對此，奔馳中國方面回應稱“相關信息不屬實”。

盡管官方否認，但奔馳對混動技術的研發(fā)并非空穴來風。

早在2023年，奔馳就曾嘗試研發(fā)增程式混動技術以將EQS的續(xù)航里程提升到700公里以上，但因成本和可持續(xù)性問題于2024年初中斷了這一研發(fā)方向。

然而，中國市場對增程車的消費習慣依然存在。

奔馳通過對中國市場汽車消費結構的研究發(fā)現，用戶期待的是能耗低、補能方便、超長續(xù)航以及智能舒適的用車體驗，而非單純執(zhí)著于增程技術。

因此，奔馳選擇發(fā)揮自身在發(fā)動機技術方面的優(yōu)勢，打造一款油電同驅、超長續(xù)航的插混產品。

目前，增程及其所在的大電池插混領域已成為外資、合資品牌押注的新方向。