6月16日晚，廣汽埃安緊急發(fā)布《關(guān)于近日網(wǎng)絡(luò)惡意謠言的聲明》，直指近日關(guān)于“員工持股爆雷”的言論毫無(wú)事實(shí)依據(jù)，純屬惡意謠言。強(qiáng)調(diào)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃“依法依規(guī)處于正常推進(jìn)中”，并表示將追究造謠者的法律責(zé)任。

這份措辭強(qiáng)硬的聲明暫時(shí)壓下風(fēng)波。此前坊間傳聞稱數(shù)百名參與持股計(jì)劃的員工已聯(lián)合拒付利息，并準(zhǔn)備通過(guò)勞動(dòng)仲裁維權(quán)。矛盾的焦點(diǎn)，直指三年前那場(chǎng)近800名員工籌資18億元的混改股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

2022年，廣汽埃安啟動(dòng)混改計(jì)劃時(shí)，這場(chǎng)員工持股被視作一場(chǎng)“造富運(yùn)動(dòng)”。679名員工和廣汽研究院115名技術(shù)人員共同出資近18億元參與持股，占股4.55%。當(dāng)時(shí)流傳的內(nèi)部共識(shí)是一旦成功上市，早期持股員工將獲得豐厚回報(bào)。

根據(jù)協(xié)議，員工認(rèn)購(gòu)資金需鎖定五年——2025年5月前只需支付利息，今年6月底開(kāi)始償還本金。當(dāng)時(shí)看來(lái)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)置得恰到好處，恰好是市場(chǎng)預(yù)計(jì)的IPO之后。

然而隨著6月還款節(jié)點(diǎn)臨近，參與持股的員工則面臨若不續(xù)繳利息，將按42%折扣強(qiáng)制清退股權(quán)。這意味著當(dāng)初認(rèn)購(gòu)100萬(wàn)元股份的員工，現(xiàn)在只能拿回42萬(wàn)元，直接虧損58萬(wàn)元本金，還不包括已經(jīng)支付的三年利息。于是風(fēng)波初顯。

上市夢(mèng)碎，埃安困局何解？

這場(chǎng)風(fēng)波的根源，在于廣汽埃安一再受挫的上市之路。

2024年8月，北京產(chǎn)權(quán)交易所曾發(fā)布廣汽埃安股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，明確提及公司正在準(zhǔn)備港股IPO，但該公告僅在24小時(shí)內(nèi)即被撤下。市場(chǎng)一片嘩然，猜測(cè)埃安上市遇阻。

2025年3月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南公開(kāi)表示當(dāng)前不是IPO好時(shí)機(jī)，等于變相承認(rèn)上市計(jì)劃無(wú)限期擱置。

比IPO失敗更嚴(yán)峻的是埃安的市場(chǎng)表現(xiàn)下滑。2024年以及今年上半年埃安銷量均出現(xiàn)同比下滑市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)，市場(chǎng)份額被比亞迪、小鵬等競(jìng)品擠壓。

為挽救銷量，廣汽埃安于今年4月實(shí)施全系降價(jià)，但效果甚微。曾經(jīng)依靠網(wǎng)約車市場(chǎng)快速上量的模式已經(jīng)失效，而高端品牌昊鉑又未能打開(kāi)市場(chǎng)，埃安陷入兩頭受壓的尷尬境地。

合創(chuàng)前車之鑒，員工持股成高危游戲？

在廣汽體系內(nèi)，員工持股計(jì)劃爆雷已有前車之鑒。就在半年前，廣汽參股的合創(chuàng)汽車（前廣汽蔚來(lái)）轟然倒下，留下一地雞毛。

合創(chuàng)汽車在2018-2021年間分批實(shí)行員工持股計(jì)劃，累計(jì)強(qiáng)制50多名員工跟投超過(guò)1億元。當(dāng)公司資金鏈斷裂后，憤怒的員工開(kāi)始維權(quán)。

最終廣汽集團(tuán)不得不為合創(chuàng)兜底，提供借款支付員工補(bǔ)償，并由埃安承接售后服務(wù)。這個(gè)曾被寄予厚望的傳統(tǒng)車企+新勢(shì)力聯(lián)姻典范，最終以32億元股權(quán)凍結(jié)的慘淡結(jié)局收?qǐng)觥?/p>

面對(duì)愈演愈烈的輿論壓力，廣汽埃安在辟謠的同時(shí)也做出了實(shí)質(zhì)性讓步。最新消息顯示，公司已與員工溝通，計(jì)劃將本金償還期限延遲至2026年，并考慮將內(nèi)購(gòu)股票轉(zhuǎn)銷給第三方。

這一方案暫緩了燃眉之急，但并未解決核心問(wèn)題——股權(quán)價(jià)值如何重估？退出通道如何建立？所謂的第三方接盤是否可行？

在6月16日的聲明中，廣汽埃安強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正?！?，試圖穩(wěn)定市場(chǎng)信心。但數(shù)據(jù)并不足以讓人信服。更令人擔(dān)憂的是，廣汽集團(tuán)自身的財(cái)務(wù)亦壓力顯著。2024年歸母扣非凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，這是廣汽集團(tuán)20年來(lái)首次出現(xiàn)虧損。

在燃油車失速、電動(dòng)化乏力的雙殺局面下，集團(tuán)能否為埃安提供足夠支持存疑。

風(fēng)波中的廣汽埃安正在兩條戰(zhàn)線同時(shí)作戰(zhàn)，對(duì)外要維護(hù)品牌形象，穩(wěn)定投資者信心；對(duì)內(nèi)要安撫持股員工，防止人才流失。

而作為廣汽轉(zhuǎn)型的“全村的希望”，埃安還背負(fù)著集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的重任。

隨著廣汽埃安將還款期限延至2026年，這一風(fēng)波暫時(shí)告一段落。但被寄予厚望的埃安能否真正破局前行才是最大看點(diǎn)。

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