據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，6月16日，小米汽車發(fā)布最新一期的答網(wǎng)友問，雷軍更是連夜轉(zhuǎn)發(fā)。其中，否認存在網(wǎng)傳“小米汽車大客戶經(jīng)理”等角色，并介紹了小米YU7在車胎與電池方面等信息，該車將于6月底正式上市。

與此同時，在2025年香港車展期間，小鵬汽車董事長何小鵬被媒體問及，是否在小米股票上賺了很多錢時。何小鵬回應(yīng)道：“（小米股票）我都沒有賣，我覺得還有很高的空間，對于小米的股價仍然繼續(xù)長期看好?！?/p>

當年小米股價破發(fā)時，何小鵬曾花費1億多美元購買小米股票，在港股上市發(fā)行價為17港元/股。目前，小米股價已經(jīng)來到了53港元，如果期間未減持的話，收益率則高達211%%，1億美元浮盈了2.11億美元（約合15.15億元人民幣）。

“雷軍系”流量

“人聲鼎沸，場面火爆?！?/p>

2025年，對于造車新勢力而言，依然是艱難苦熬、揮淚甩賣的一年。在經(jīng)歷了超10年的發(fā)展后，中國新能源汽車賽道已然進入充分競爭階段，行業(yè)洗牌期來得如此迅速。此時剛剛?cè)刖值男∶?，卻憑借雷軍的流量加持，加速駛?cè)霙Q戰(zhàn)場。

而最新一期問答中，小米汽車對話市場。

在銷售問題上：

近日，網(wǎng)上出現(xiàn)一些自稱“小米汽車大客戶經(jīng)理”的人，聲稱通過其大客戶渠道定車可領(lǐng)取現(xiàn)金補貼。對此，小米汽車表示，小米汽車官方?jīng)]有任何大客戶定車渠道或現(xiàn)金補貼，切勿相信此類信息，更不要涉及金錢交易，避免經(jīng)濟損失。消費者一定要仔細甄別，以小米汽車官方渠道發(fā)布的信息為準。

在新車問題上：

小米YU7在電池包安全方面采取了多項防護措施，包括在電池包前方配備了一根1500MPa防刮底橫梁，從而為電池包提供第一道防線，還應(yīng)用了小米SU7 Ultra電池包底部同款的防彈涂層，可以有效地吸收沖擊能量。

針對所配備的245/55R19輪胎，小米汽車介紹：“245”代表輪胎的斷面寬度245mm，即兩個側(cè)壁之間最寬處的直線距離，提升了續(xù)航能力；“55”代表輪胎側(cè)壁高度占輪胎斷面寬度的百分比，扁平比越高的輪胎看起來越厚，抗路面沖擊能力越強。此外，小米YU7對各款輪胎均做了定制調(diào)校，配合底盤系統(tǒng)ESP車身穩(wěn)定控制和四重制動冗余，保障制動和駕駛安全。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，小米汽車單月交付量超2.80萬輛，與4月表現(xiàn)基本持平；前5個月，小米汽車累計銷量超13萬輛。盡管過去一個月，小米汽車面對著巨大的輿情壓力、安全爭議與用戶維權(quán)風(fēng)波，但依舊用訂單儲備和渠道擴張暫時穩(wěn)住了交付量。

小米YU7的出現(xiàn)，會扭轉(zhuǎn)輿論嗎？

關(guān)于這個問題，雷軍雖說沒有直接回應(yīng)，但他在不同場合，多次重點提到了，小米YU7的質(zhì)量與安全，側(cè)面表明了小米對安全性的高度重視，以更高的安全性能，來回擊近期的輿論風(fēng)波。

“當電動車行業(yè)進入成熟期時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額，換句話說，成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的?！睂τ谠燔囀袌?，雷軍也顯露出自己的擔憂。

“爆款式”新車

“做經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計?！?/p>

在發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍強調(diào)，“這就是小米汽車設(shè)計理念。小米YU7定位豪華高性能SUV，有著不可替代的獨特魅力，有著極為鮮明的特點，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，更有先進的智能科技?！?/p>

外觀方面：該車采用小米家族式設(shè)計語言，又與小米SU7又有很大的不同。車頭為封閉式設(shè)計，前大燈組采用十字交叉的LED日行燈，下方配備大尺寸的熏黑進氣口，配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計，進一步增強了運動氣息。車身為溜背造型，車頂?shù)募す饫走_及鏤空擾流板強化，提升了車輛的科技感，內(nèi)翻式門把手進一步優(yōu)化了風(fēng)阻表現(xiàn)。車尾標配的632nm超紅光技術(shù)，夜間辨識度更高。

內(nèi)飾方面：該車取消部分物理按鍵，方向盤引入滾輪控制等，中控屏依然采用懸浮式方形造型，屏幕邊框更薄，回歸了極簡的風(fēng)格。值得注意的是，該車采用全新的環(huán)視投影屏——小米天際屏全景顯示，取代了SU7上的儀表盤和抬頭顯示，信息展現(xiàn)更全面。小米澎湃OS車機系統(tǒng)，還可以支持三界面分屏操作。

智駕方面：該車全新升級了四合一域控制模塊，搭載第三代驍龍?8移動平臺，采用4nm工藝制程。全新一代英偉達Thor車載計算平臺，最高算力達700TOPS，全系標配激光雷達、4D毫米波雷達及7顆超透防眩攝像頭，支持高階輔助駕駛功能。

動力方面：該車將提供三個版本，包括單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、雙電機高性能四驅(qū)版本。其中，單電機最大功率為235KW，配備弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為835KM。雙電機版本總功率分別為365KW/508KW，配備寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為770KM/760KM。

按照規(guī)劃，雷軍的節(jié)奏是三年三款車型——純電轎車小米SU7（2024年）、純電SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。首款車型小米SU7主打高端市場，為后續(xù)車型的推出奠定了品牌基礎(chǔ)。后續(xù)的兩款車型逐漸轉(zhuǎn)向主流市場，通過更具競爭力的價格搶占份額。

有知情人士爆料，小米汽車在第三款車型上探索了一種全新的商業(yè)模式，即用消費電子級別的硬件替換不涉及功能安全的車規(guī)級部件。不再像傳統(tǒng)車廠造車的思路一樣在車上做前裝，而是交付裸車之后，讓用戶去進行選裝、組裝自己的車。

2021年3月30日，雷軍正式?jīng)Q定造車，到如今已經(jīng)走過4年時間，小米YU7的發(fā)布，是對智能電動汽車市場的一次精準卡位。從性能參數(shù)到生態(tài)整合，小米汽車正以“極致性價比+科技豪華”的雙重標簽重塑市場規(guī)則。