1、歐洲5月乘用車(chē)銷(xiāo)量：比亞迪客場(chǎng)作戰(zhàn)再次超越特斯拉

2025年，比亞迪海外銷(xiāo)量迎來(lái)突破性增長(zhǎng)。5月海外銷(xiāo)量達(dá)88640輛，同比增長(zhǎng)133.6%。在歐洲 16 國(guó)的總銷(xiāo)量也再次超越特斯拉，尤其在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場(chǎng)，比亞迪總銷(xiāo)量為10199輛，以6619輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大幅拋離特斯拉。

在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，比亞迪單月銷(xiāo)量 1857 輛（同比增長(zhǎng) 824%）連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉；英國(guó)單月銷(xiāo)量 3025 輛（同比增長(zhǎng) 408%）超越特斯拉；意大利以近 2000 輛（環(huán)比增長(zhǎng)15.6%）銷(xiāo)量領(lǐng)先特斯拉135%；西班牙銷(xiāo)量2434 輛，是特斯拉的3倍；法國(guó)首次反超特斯拉，銷(xiāo)量達(dá)938 輛。

特斯拉作為電車(chē)行業(yè)的老牌企業(yè)，在歐洲深耕多年稱(chēng)王稱(chēng)霸。短短幾年，比亞迪客場(chǎng)作戰(zhàn)，憑實(shí)力在歐洲核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的全面反超，且增速呈碾壓態(tài)勢(shì)。

2、關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)：比亞迪的歐洲突圍，是一部熬出來(lái)的血淚史

2021年比亞迪初入歐洲時(shí)，歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受度較低，對(duì)中國(guó)品牌存在刻板印象，對(duì)比亞迪品牌認(rèn)知還是一片空白，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的早期征程是一部充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的拓荒史：

在德國(guó)，當(dāng)?shù)匾灰?jiàn)中國(guó)電動(dòng)車(chē)企來(lái)勢(shì)洶洶，就急著削減電車(chē)補(bǔ)貼，寧可放慢電動(dòng)化步伐，也要攔住中國(guó)車(chē)企的擴(kuò)張勢(shì)頭，德國(guó)提前一年終止電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后，比亞迪的主力車(chē)型在德售價(jià)翻倍，再疊加歐盟加征的17%的“反補(bǔ)貼”稅，政策 “精準(zhǔn)狙擊” 正成為中國(guó)車(chē)企出海的新常態(tài)。如今，比亞迪在德國(guó)實(shí)現(xiàn)2025年5月銷(xiāo)量1857輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.6%，同比增長(zhǎng)824%，已連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超越特斯拉。

法國(guó)市場(chǎng)初期更遭遇比亞迪品牌認(rèn)知冰點(diǎn)——連法語(yǔ)發(fā)音都被誤讀為“BID”，2022年巴黎車(chē)展后才開(kāi)設(shè)首家門(mén)店，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)被迫跑了法國(guó)幾十個(gè)城市的上百家門(mén)店，卻連老牌車(chē)行的門(mén)都進(jìn)不去，經(jīng)銷(xiāo)商因“怕砸百年招牌”或受排他協(xié)議限制拒絕合作。本地銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)咬著牙，把試駕當(dāng)突破口——試過(guò)車(chē)的法國(guó)人里，很多人從不信任 "中國(guó)制造" 到主動(dòng)發(fā)社交媒體點(diǎn)贊，試駕后的成交率特別高。今年5月海鷗(Dolphin Surf)上市時(shí)，所有門(mén)店都搶著辦活動(dòng)，如今很多經(jīng)銷(xiāo)商都為能代理比亞迪而感到自豪。

初闖英國(guó)，比亞迪品牌在英國(guó)毫無(wú)知名度，大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作意愿低，經(jīng)銷(xiāo)商融資也面臨很多挑戰(zhàn)。比亞迪克服重重困難，靠高頻拜訪(fǎng)銀行解決經(jīng)銷(xiāo)商授信、共創(chuàng)本地營(yíng)銷(xiāo)等笨功夫艱難破冰，從剛開(kāi)始個(gè)位數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，發(fā)展到如今的幾十家?？梢哉f(shuō)剛開(kāi)始是比亞迪追著經(jīng)銷(xiāo)商求開(kāi)店，如今是經(jīng)銷(xiāo)商排著隊(duì)等待為比亞迪開(kāi)店。

而意大利，比亞迪初期僅靠銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)驅(qū)車(chē)全國(guó)“掃街式”試駕，面對(duì)面安排試駕體驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)講解，以此直面消費(fèi)者對(duì)中國(guó)技術(shù)的懷疑目光?？恐@樣持續(xù)積累，比亞迪在該國(guó)銷(xiāo)量半年內(nèi)增長(zhǎng)超3倍。如今比亞迪在意大利年注冊(cè)量超 7700臺(tái)，以近10%的市占率登上該國(guó)新能源市場(chǎng)榜首。

歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)中國(guó)品牌的刻板標(biāo)簽化的印象，對(duì)比亞迪作為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者缺乏信任，造成了比亞迪初闖歐洲的品牌認(rèn)知困境。面對(duì)三重認(rèn)知壁壘，比亞迪以品牌打造、市場(chǎng)布局、技術(shù)深耕完成破局：通過(guò)贊助2024歐洲杯、參與歐盟碰撞測(cè)試（獲五星認(rèn)證）提升曝光度；推出適配歐洲需求的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型ATTO 3和小型純電車(chē)海鷗，搶占細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，加速歐洲本土化布局——在匈牙利建設(shè)整車(chē)工廠(chǎng)、在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心、開(kāi)放接入歐洲充電生態(tài)。此外，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)接連發(fā)布的第五代DM超級(jí)混動(dòng)、天神之眼、兆瓦閃充等技術(shù)也被海外媒體爭(zhēng)相報(bào)道，成功塑造了技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象。短短幾年時(shí)間，面臨重重困難，比亞迪交出了一份漂亮的出海答卷：沒(méi)有捷徑，唯有迎難而上。

3、比亞迪海外受認(rèn)可：國(guó)產(chǎn)品牌閃耀歐洲

2021年，比亞迪剛進(jìn)入歐洲時(shí)，在有的國(guó)家年銷(xiāo)量不過(guò)幾十臺(tái)，整個(gè)歐洲的年注冊(cè)量?jī)H有 1000 多臺(tái)。到 2024 年，比亞迪在歐洲的注冊(cè)量已大幅攀升至近 6 萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)近 60 倍。2025年5月，比亞迪在歐洲的單月銷(xiāo)量已攀升至12363臺(tái)，連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量超越特斯拉，充分展現(xiàn)了比亞迪已經(jīng)在海外贏(yíng)得了市場(chǎng)和大眾的認(rèn)可。

美國(guó)權(quán)威媒體CNBC將比亞迪與特斯拉進(jìn)行多維對(duì)比，在兆瓦閃充技術(shù)突破后，深度剖析其"技術(shù)魚(yú)池"儲(chǔ)備與全民智駕戰(zhàn)略，盛贊中國(guó)車(chē)企的崛起與超越；在產(chǎn)品方面，海鷗獲得"2025世界城市車(chē)"冠軍頭銜，海獅07EV更以歐澳雙五星安全認(rèn)證印證硬核實(shí)力；比亞迪品牌更是連續(xù)8年躋身BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)（2025年位列第13名）、2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)躍居第143位，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)正以創(chuàng)新科技、產(chǎn)品價(jià)值與品牌高度形成三位一體的全球共振，在曾經(jīng)被歐美日壟斷的賽道上刻下嶄新坐標(biāo)。?

4、在歐洲戰(zhàn)略扎根，比亞迪踐行新能源夢(mèng)想

比亞迪憑借精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、對(duì)歐洲市場(chǎng)的深刻洞察，以及強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力，逐步獲得歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可。至2025年，比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)充到 10 款車(chē)型，覆蓋純電及混動(dòng)車(chē)型，布局經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)超 350 家。這不僅僅是一次成功的市場(chǎng)開(kāi)拓，更是比亞迪踐行新能源夢(mèng)想的全球宣言。未來(lái)，比亞迪將持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)，以硬核技術(shù)塑造品牌形象，引領(lǐng)全球新能源技術(shù)趨勢(shì)，讓世界見(jiàn)證中國(guó)新能源的魅力！