不久之前，2025款山海T1耀世登場(chǎng)，并且同步推出了四驅(qū)版車型，這一舉措可謂意義非凡，成功填補(bǔ)了山海T1之前在四驅(qū)領(lǐng)域的空白。其以三電機(jī)加大型電池為最大亮點(diǎn)，那在這般動(dòng)力組合的助力之下，它的四驅(qū)能力到底是何種水平呢？

先讓我們簡(jiǎn)要回顧一下靜態(tài)方面的情況。山海T1的造型設(shè)計(jì)全然不同于傳統(tǒng)的方盒子SUV，整體散發(fā)著更為精致且時(shí)尚的氣息。車頭那四葉草大燈，深邃無(wú)比，宛如神秘的眼眸，與中網(wǎng)相連，再加上內(nèi)嵌的分段貫穿式日行燈，就像給車子鑲嵌了獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極高。而且，那LED大燈的照射距離可達(dá)185米，猶如一道犀利的光劍劃破黑暗。

車身側(cè)面的線條硬朗又干練，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)如同懸浮在空中的一片輕云，輪眉上黑色裝飾件的加入，再搭配五輻花瓣樣式的輪圈，讓整車野味十足。它的長(zhǎng)寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距達(dá)2810mm，這樣的尺寸仿佛是為了在道路上彰顯它的獨(dú)特氣場(chǎng)。

內(nèi)飾部分，山海T1整體設(shè)計(jì)硬派之中又不缺科技感。車內(nèi)配備全液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，車機(jī)芯片采用高通驍龍8155芯片，在屏幕下方還保留了空調(diào)控制的物理按鍵，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合恰到好處。內(nèi)部運(yùn)用了較多的皮質(zhì)面料，打孔皮座椅厚實(shí)又柔軟，無(wú)論是用料還是做工都能讓人滿意。

配置方面也是相當(dāng)豐富。50W無(wú)線快充、60W Type - C前后排快充、座椅加熱/通風(fēng)等功能一個(gè)都不少。此外，新車還提供諸如盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等安全輔助配置，就像為駕駛者配備了一群隱形的安全衛(wèi)士。

在動(dòng)力配置上，山海T1四驅(qū)版搭載奇瑞熱效率達(dá)44.5%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合由P1+P3+P4三個(gè)電機(jī)組成的插混電四驅(qū)，綜合功率達(dá)到435kW，峰值扭矩為840N·m，這些亮眼的參數(shù)仿佛在向世人宣告它強(qiáng)大的動(dòng)力潛能。新車還搭載寧德時(shí)代43.2kWh的磷酸鐵鋰電池，有著220km的CLTC純電續(xù)航，這無(wú)疑是它的一大賣點(diǎn)。

再看四驅(qū)系統(tǒng)，捷途的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)擁有7+X種駕駛模式。其中的越野“X”模式尤其值得一提，它能夠在0.15秒內(nèi)快速且智能地識(shí)別路況，并且自動(dòng)調(diào)整到相應(yīng)的駕駛模式，這種近乎“傻瓜”式的操作對(duì)于初級(jí)越野玩家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是福音，讓他們也能輕松駕馭各種復(fù)雜路況。