在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，不同價(jià)位買不同品牌/檔次的車是很正常的，比如10萬預(yù)算就買國產(chǎn)車，15-20萬可以看看熱門的合資車，手握30萬以上才會(huì)去看奔馳、寶馬這些豪華品牌。但是現(xiàn)在，隨著自主崛起以及價(jià)格戰(zhàn)的影響，價(jià)格對于品牌梯度的區(qū)分不那么明顯了，15萬元價(jià)位，不僅可以選擇自主品牌的高配置新能源車，也能挑選比如帕薩特、榮放等經(jīng)典合資車，甚至還能買到豪華品牌SUV——凱迪拉克XT4。

凱迪拉克全款一口價(jià)來到15萬元級別

前不久凱迪拉克帶來了最新款的“中型豪華都會(huì)SUV”凱迪拉克XT4，原本官方指導(dǎo)價(jià)22.97-27.57萬元，現(xiàn)在給到消費(fèi)者的是全款一口價(jià)15.99-18.99萬元。注意我剛才打的引號，盡管凱迪拉克官方宣傳這是一款中型SUV，但是從實(shí)際車身尺寸來看，車身長度約4.6米，其實(shí)也能劃歸到緊湊型SUV陣營。

不過就算是緊湊型SUV，這個(gè)15萬元級的一口價(jià)也是很有含金量的，因?yàn)閯P迪拉克的一口價(jià)是全款一口價(jià)，不需要消費(fèi)者去做“高息高返”的金融分期。有些品牌車型的終端優(yōu)惠價(jià)雖然看起來也很誘人，但絕大部分都是選擇金融分期才有的價(jià)格，用戶提車落地價(jià)是便宜，但是后期需要支付的利息費(fèi)用是不少的，整體購車費(fèi)用其實(shí)要比當(dāng)初宣傳的優(yōu)惠價(jià)高一些。那么凱迪拉克的全款一口價(jià)就很清楚了，是多少就是多少，不用消費(fèi)者費(fèi)心計(jì)算利息等費(fèi)用。換個(gè)思路來看，如果你能夠接受金融分期的方式，凱迪拉克車型的終端“一口價(jià)”其實(shí)還能做到更低，你說對不對？

15萬的豪車，消費(fèi)者對配置會(huì)有所取舍

當(dāng)然了，對于豪華品牌SUV一口價(jià)殺到15萬元市場，我們也要理性看待，畢竟這個(gè)價(jià)位能夠選擇的版本，配置不會(huì)很高。全款一口價(jià)15.99萬元的凱迪拉克XT4，具體配置是25T兩驅(qū)都會(huì)型，雖然不是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是211匹馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是要比寶馬X1入門款的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不少的。一些配置方面比如倒車影像、電動(dòng)尾門也是沒有的。不過諸如33英寸9K大屏、8155芯片、真皮方向盤、主動(dòng)降噪、車道保持、主動(dòng)剎車這些都是標(biāo)配。

此前，我們還和大家聊過，現(xiàn)在20萬就能買凱迪拉克CT5了——6月份新增的2025款28T城市風(fēng)尚版，指導(dǎo)價(jià)28.99萬元，官方一口價(jià)20.69萬元，如果你選擇分期的話，那么裸車價(jià)就輕輕松松降到20萬以下了。

寫在最后

相比一些豪華品牌堅(jiān)持自己的定價(jià)體系，但是在經(jīng)銷商終端釋放優(yōu)惠的做法，凱迪拉克的“全款一口價(jià)”來得更加直接，也讓消費(fèi)者能夠更加看得明白，算得清楚。在如今的市場行情下，就算是豪華品牌也得放下身段參與到“一口價(jià)”活動(dòng)中，去年夏天宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬就是一個(gè)反面例子。對于預(yù)算有限，但是想要得到運(yùn)動(dòng)風(fēng)格豪車體驗(yàn)的年輕客群而言，能夠放下身段，為消費(fèi)者盡可能擠干價(jià)格水分的凱迪拉克，就是一個(gè)值得關(guān)注的豪華品牌。