近日，由中國交通報社與申通快遞聯(lián)合舉辦的“2025快遞行業(yè)智能新能源重卡應用交流會”順利舉行。來自包括DeepWay深向在內(nèi)的多家政府管理部門、科研機構(gòu)、行業(yè)學會協(xié)會、智能新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表齊聚一堂，交流前沿思想、洞察發(fā)展趨勢，共同探討快遞行業(yè)智能新能源重卡應用最新進展及未來趨勢。DeepWay深向聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO徐上上出席并分享觀點。

近年來，國家“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進，郵政快遞行業(yè)積極推廣節(jié)能低碳運輸方式，加快新能源車輛應用進程，并出臺多項支持政策，推動物流運輸向綠色、高效轉(zhuǎn)型。截至2024年底，江蘇全省郵政快遞行業(yè)新能源、清潔能源車輛保有量已達約7000輛，新增或更新車輛中比例超80％。新能源重卡憑借在成本控制、環(huán)保減排和智能化方面的突出優(yōu)勢，正逐步替代傳統(tǒng)燃油重卡，成為行業(yè)升級的重要抓手。本次交流會恰逢申通快遞首批36臺DeepWay深向智能新能源重卡上線運營滿兩月，作為快遞行業(yè)首個規(guī)?；哆\電動重卡的實踐案例，其在效率、成本與智能化方面的表現(xiàn)備受關(guān)注。會議以運營實證為基礎(chǔ)，匯聚多方觀點，旨在推動智能新能源重卡在行業(yè)中的深入應用與高質(zhì)量發(fā)展。

申通快遞黨委書記、副總裁秦磊表示，“干線運輸?shù)慕当驹鲂б恢笔强爝f企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵措施”，并高度肯定了新能源重卡的實際應用成效。申瑞車隊副總經(jīng)理趙洋則分享了《申通快遞智能新能源重卡運營全景洞察》，詳細介紹了車輛上線兩個月以來的運營數(shù)據(jù)與實踐經(jīng)驗。這批智能電動重卡在400公里左右續(xù)航場景下展現(xiàn)出良好的安全性與經(jīng)濟性，以上海至金華320公里線路為例，新能源重卡相比燃油車單公里成本可降低約0.45元。同時，智能駕駛系統(tǒng)有效緩解司機疲勞，提升道路安全，數(shù)據(jù)顯示車隊萬公里碰撞預警次數(shù)下降67%，萬公里制動次數(shù)下降75%，可進一步節(jié)省約4%的人力成本的投入。

DeepWay深向聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO徐上上圍繞“新能源重卡在快遞場景中的定制化路徑”進行了分享，強調(diào)了DeepWay深向堅持正向開發(fā)、緊貼快遞運輸需求的產(chǎn)品思路。在電動化方面，車輛搭載600度的大容量電池，續(xù)航超過500公里，具備超低電耗與超大貨箱空間，顯著降低了運營成本；在智能化方面，車輛配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持自適應巡航、車道保持等功能，有效提升了駕駛安全性與運營效率。與此同時，寧德時代、華為、上汽紅巖、上汽大通等企業(yè)代表也就電池性能與能源配置展開深入探討。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，與會專家重點討論了純電重卡的續(xù)航瓶頸問題，圍繞超充與換電模式在成本、電網(wǎng)負荷與標準化等方面的挑戰(zhàn)展開交流。多位代表呼吁，政府部門應加快推進行業(yè)標準的統(tǒng)一，并進一步優(yōu)化補貼政策，特別是在像上海這樣已出臺地方補貼的城市經(jīng)驗基礎(chǔ)上，推動形成更有利的市場環(huán)境。

本次交流會不僅為智能新能源重卡在快遞行業(yè)的深化應用提供了經(jīng)驗參考，也為產(chǎn)業(yè)鏈各方搭建了溝通合作的平臺。未來，DeepWay深向?qū)⒊掷m(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，以更高效、更智能的產(chǎn)品，服務快遞行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。