近日，日本汽車市場迎來一則消息：雷克薩斯LC系列或?qū)⒂?026款車型年后正式停產(chǎn)，這一決定標(biāo)志著雷克薩斯在電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，又一輛經(jīng)典傳統(tǒng)燃油動力車型宣布告別。

為此傳聞日本市場將推出限量版Pinnacle Edition，為這款搭載5.0升自然吸氣V8發(fā)動機的經(jīng)典車型畫上句號。

與此同時，雷克薩斯已明確表示，未來將加速電動化布局，計劃在2030年前推出多款純電動車型，并可能基于下一代豐田GR SUPRA平臺開發(fā)LC的繼任者。

雷克薩斯LC的誕生，源于2012年北美車展亮相的LF-LC概念車。這款概念車以其前衛(wèi)的造型與未來感的設(shè)計語言，引發(fā)全球車迷的廣泛關(guān)注。2017年，雷克薩斯將LF-LC的設(shè)計理念轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型，推出LC 500與LC 500h。

LC采用了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵與“L”形日間行車燈，車身線條流暢而富有張力，轎跑版與敞篷版均展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感的完美平衡。

雷克薩斯LC自2017年上市以來，憑借其優(yōu)雅的設(shè)計、卓越的性能以及獨特的V8引擎，成為豪華GT跑車市場的頂流之作。

然而，隨著全球汽車行業(yè)向電動化加速轉(zhuǎn)型，大排量燃油車型的市場空間逐漸被壓縮。雷克薩斯此前已推出RC F最終版和IS 500巔峰版等V8車型的特別版本。

據(jù)行業(yè)分析，LC系列的停產(chǎn)或與供應(yīng)鏈成本、排放法規(guī)收緊以及品牌電動化戰(zhàn)略密切相關(guān)，其高昂的研發(fā)與生產(chǎn)成本，以及相對小眾的市場定位，使得其難以在電動化趨勢下持續(xù)盈利。

為紀(jì)念LC 500的V8傳奇，雷克薩斯在日本市場推出限量版Pinnacle Edition，僅生產(chǎn)200臺，其中雙門轎跑版與敞篷版各100臺。

限量車型動力延續(xù)5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率477馬力，峰值扭矩540?！っ?，匹配10速自動變速箱，0-100公里/小時加速僅需4.4秒。

Pinnacle Edition的轎跑版起售價約為1600萬日元（約合10.9萬美元），敞篷版為1650萬日元（約合11.24萬美元），較標(biāo)準(zhǔn)版車型溢價約10%。

從自然吸氣V8引擎的轟鳴，到未來電動化車型的靜謐，雷克薩斯正以Pinnacle Edition為V8時代畫上句號。