2025年上半年，特斯拉正面臨其成立以來最為艱難的局面之一。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在1至5月期間在歐洲市場的銷量同比下降超過四成，同時，其北美地區(qū)也出現(xiàn)了輕微下滑。在銷量持續(xù)承壓的大背景下，特斯拉歐美營運負責人、馬斯克的親信Omead Afshar確認離職，引發(fā)業(yè)界廣泛關注。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉在2025年1月至5月間，在歐盟范圍內(nèi)的注冊量從去年同期的約91,996輛驟降至約50,413輛，同比下降高達45.2%。如果將英國、瑞士、挪威等歐洲自由貿(mào)易區(qū)國家一并計算，特斯拉在整個歐洲區(qū)域的銷量仍下降了約37.1%。這意味著，特斯拉在其傳統(tǒng)的增長強勁市場正遭遇前所未有的阻力。

與此同時，北美市場也未能完全托底。盡管跌幅不如歐洲劇烈，特斯拉在美國與加拿大市場的銷量較去年同期下降了約3%。根據(jù)沃爾克斯富（Wells Fargo）的分析，該下滑趨勢雖然相對溫和，但也反映出需求端的壓力逐漸蔓延至特斯拉最核心的市場。

更為引人注目的是，這一銷量下行趨勢正伴隨著管理層的動蕩。6月26日，特斯拉內(nèi)部通訊錄更新顯示，負責北美與歐洲營運的高級副總裁Omead Afshar已正式離職。這一消息隨即被多家權威媒體證實。Afshar自2017年加入特斯拉，一直被視為馬斯克的得力助手，深度參與了奧斯汀超級工廠建設項目，是近年來公司運營效率提升的關鍵人物之一。

業(yè)內(nèi)普遍認為，Afshar的離職或是銷量低迷引發(fā)組織調(diào)整的直接反應。特斯拉當前正面臨多重挑戰(zhàn)，包括電動汽車市場競爭加劇、消費者對價格敏感度上升、歐洲電動車補貼政策逐步退坡等。特斯拉此前寄望于FSD（智能輔助駕駛）、Cybertruck及新一代平臺車型提振銷量，但短期內(nèi)這些產(chǎn)品尚未形成有效增量，導致傳統(tǒng)主力車型如Model 3與Model Y在主要市場逐漸失去競爭優(yōu)勢。

Afshar的去向目前尚未公布，有業(yè)內(nèi)猜測他可能轉(zhuǎn)投馬斯克旗下的其他企業(yè)如SpaceX或X。不過，在當前特斯拉內(nèi)部士氣低迷、全球裁員不斷擴大之際，他的離開無疑進一步加重了外界對公司管理層穩(wěn)定性的擔憂。

2025年的下半年，對特斯拉而言將至關重要。在銷量恢復尚未見底、管理高層人事變動頻繁的背景下，馬斯克和他的團隊需要拿出比以往更強有力的應對策略，才能重新贏得市場信心與投資者支持。