隨著各地氣溫的飆升，酷暑已經(jīng)近在眼前。夏天，是大家用車的高峰期，也是人和車都逃不掉的一個(gè)劫！人的問(wèn)題咱就不多贅述了，對(duì)于車來(lái)說(shuō)，這一劫其實(shí)會(huì)暴露出來(lái)許多隱藏起來(lái)的問(wèn)題！

就比如大部分人買車時(shí)都會(huì)忽略的隔熱差、降溫差、車內(nèi)空氣質(zhì)量等等一系列的問(wèn)題。最近老王就刷到了一個(gè)很有意思的測(cè)試視頻，接下來(lái)咱們一起來(lái)解讀一下。

暴曬挑戰(zhàn)？：

一位博主找來(lái)了十萬(wàn)級(jí)最為熱門的三臺(tái)車：日產(chǎn)N7、小鵬MONA M03和零跑C01。在40°C的高溫下對(duì)這三臺(tái)車開(kāi)啟了一系列的測(cè)試和挑戰(zhàn)，看看到底誰(shuí)才是最適合夏季使用的“靈魂伴侶”！

其實(shí)在老王看來(lái)，曾經(jīng)10萬(wàn)級(jí)的燃油車，很多人都會(huì)忽略掉這些細(xì)節(jié)，因?yàn)槟茏吣芡＞鸵呀?jīng)是滿分了。但是如今的新能源車，10萬(wàn)左右的預(yù)算，不光得滿足代步這一工具屬性，更得提升咱們的用車體驗(yàn)！

回到測(cè)試?yán)锩鎭?lái)，首先他們測(cè)試了這三臺(tái)車的紅外線和紫外線的阻隔率。要知道，紅外線能夠通過(guò)熱效應(yīng)導(dǎo)致皮膚灼燒，加速衰老。而紫外線則是能更容易通過(guò)光作用引發(fā)曬傷、皮膚癌以及眼部的損傷。阻隔率越高，那開(kāi)車時(shí)的體驗(yàn)感自然也就會(huì)更高。

首先在紫外線阻隔率上，三臺(tái)車在天幕和前風(fēng)擋方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，不是100%，就是0.5%的差距，相互之間體驗(yàn)差距不大。但是在側(cè)窗上，差距一下就拉開(kāi)了。零跑C01的主駕和后排側(cè)窗表現(xiàn)，都延續(xù)了在天幕和前擋風(fēng)上的優(yōu)秀表現(xiàn)。阻隔率非常高，就算一天下來(lái)，傳遞到車內(nèi)的紫外線都不會(huì)很多。

等到紅外線測(cè)試上，零跑C01的表現(xiàn)就更加優(yōu)秀了，除了主駕側(cè)窗以外，其他的幾乎是全面優(yōu)于對(duì)手。而日產(chǎn)N7的表現(xiàn)雖然略遜一籌，但除了不太在乎后排的體驗(yàn)以外，其實(shí)整體也是很能接受的。而小鵬MONA M03如此看來(lái)，在車窗上還是要在下一些功夫啊！

紅外線和紫外線阻隔率高的優(yōu)勢(shì)除了更加安全以外，更能進(jìn)一步降低車內(nèi)在暴曬時(shí)的溫度?？梢钥吹剑?小時(shí)暴曬后，零跑C01的車內(nèi)各個(gè)位置的溫度都是三臺(tái)車中最低的，就算是著急出門，也不用擔(dān)心上車“蒸桑拿”！

最后在15分鐘的極速制冷環(huán)節(jié)中，車內(nèi)溫度降幅最高的是小鵬MONA M03，但由于在暴曬環(huán)節(jié)時(shí)車內(nèi)溫度都超過(guò)了45°C，所以降溫以后，車內(nèi)溫度依然在30°C左右，能接受，但也不好受。而日產(chǎn)N7不愧是“沙發(fā)廠”，座椅溫度都來(lái)到了11.1°C，夏季出行能體驗(yàn)到“凍屁股”其實(shí)也是很不錯(cuò)的。

由于零跑C01在暴曬環(huán)節(jié)車內(nèi)溫度是最低的，所以降溫環(huán)節(jié)，它車內(nèi)溫度降幅也是最小的。但它的車內(nèi)環(huán)溫、方向盤溫度也是三臺(tái)車中最低的一臺(tái)。

視頻的測(cè)試到這里就結(jié)束了，其實(shí)老王是覺(jué)得有點(diǎn)可惜，沒(méi)有去測(cè)試高溫狀態(tài)下車內(nèi)的甲醛和TVOC等空氣污染物的濃度到底是多少。不過(guò)看完視頻老王也有點(diǎn)好奇，這零跑C01在夏季的表現(xiàn)怎么這么全面？

零跑C01夏季真香？

曾經(jīng)零跑C01剛上市的時(shí)候，老王就被震驚到了。10萬(wàn)出頭的預(yù)算，能買到車長(zhǎng)超5米，軸距超2.9米的中大型車。而且隱藏門把手、無(wú)框車門人家樣樣精通，甚至8295的智能座艙都安排上了，太卷了！

其實(shí)就空氣質(zhì)量這個(gè)問(wèn)題，以往我們也測(cè)試過(guò)，高溫時(shí)車內(nèi)如果有大量塑料用料的話，難免會(huì)出現(xiàn)大量的有害物質(zhì)。而零跑C01也深知這一點(diǎn)，車內(nèi)隨處可見(jiàn)的皮質(zhì)材料就避免了這一點(diǎn)。同時(shí)人家還有Nappa真皮的方向盤、座椅可選。

看得見(jiàn)的地方下功夫不算什么，看不見(jiàn)的地方人家也沒(méi)偷工減料！零跑在底盤上配備了前雙叉臂后五連桿懸架，同時(shí)鋁合金材質(zhì)的擺臂也能在車上看到，操控體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。劃重點(diǎn)：10萬(wàn)左右的預(yù)算，人家可沒(méi)用麥弗遜！

同時(shí)像是大城市有限牌政策的話，C01純電版有525和625兩種續(xù)航里程的版本，夠長(zhǎng)了吧？增程版的C01也有216和316兩種純電續(xù)航的版本，一周通行都不在話下！更關(guān)鍵的是，饋電油耗才4.9L/100km，就算當(dāng)個(gè)省油的油車來(lái)開(kāi)都很香。

除此之外，零跑C01全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助！像是最常用的ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APA智能泊車等等18項(xiàng)功能，人家樣樣俱全。這配置，誰(shuí)敢相信它是一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的新能源車！

總結(jié)：

總的來(lái)看，老王已經(jīng)被零跑C01給深深種草了，無(wú)論是在外觀內(nèi)飾的用料上，還是在各種細(xì)節(jié)部分，它都禁得住推敲。就算是面對(duì)嚴(yán)峻的酷夏，這臺(tái)零跑C01一樣也能給出一份高分答卷！真心推薦各位得空了可以去家附近的零跑店內(nèi)，深度體驗(yàn)體驗(yàn)！

相比較下來(lái)，老王是真的被零跑C01給種草了，回頭有機(jī)會(huì)拿到車了，咱們還是滿載兜底能耗測(cè)試?yán)^續(xù)給它榨干掉！