在新能源車滲透率越來越高的當(dāng)下，關(guān)于動(dòng)力形式的選擇問題反而讓更多人患上了選擇困難：純電車型續(xù)航焦慮、增程車型饋電油耗飆升/充電慢……各種各樣的顧慮讓猶豫的買家難以適從。那么， 廣汽本田皓影是怎樣面對(duì)這個(gè)問題的？

皓影的核心解題思路有些反其道而行之的意味：它跳出“非純電即插混”的二元對(duì)立，以燃油、混動(dòng)、插混三套動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋全場(chǎng)景需求。無論是追求極致省油，還是渴望無焦慮出行，用戶都能找到最適合自己的版本。

插混版：作為皓影家族的“技術(shù)旗艦”，插混版以本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)為核心，NEDC純電續(xù)航91km，綜合續(xù)航超1000km，滿油滿電可從北京直抵青島看海，中途無需補(bǔ)能；支持快充，2.5小時(shí)即可從30%充至80%，服務(wù)區(qū)一頓飯的時(shí)間就能“回血”：即使電池虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)也能高效直驅(qū)，NEDC工況饋電油耗僅4.8L/100km，比同級(jí)燃油車省油30%以上。更關(guān)鍵的是，皓影插混版無需依賴充電樁。對(duì)于無固定充電樁的用戶，這無疑是福音。

混動(dòng)版：全速域高效是混動(dòng)版的特色，第四代i-MMD系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)切換純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，城市擁堵時(shí)用電，高速巡航時(shí)用油，全程保持最高效狀態(tài)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高效區(qū)間介入，起步輕盈、加速平順；在高原、低溫等極端環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)可隨時(shí)為電池補(bǔ)能，避免純電車“趴窩”風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，皓影混動(dòng)版在零下20℃的漠河，油耗僅比常溫工況增加0.5L/100km。

燃油版：對(duì)于充電不便或追求“零學(xué)習(xí)成本”的用戶，皓影燃油版同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇：1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)193馬力、243?！っ讋?dòng)力輸出，匹配CVT變速箱，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；本田“MM理念”讓皓影擁有越級(jí)后排空間，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞；同時(shí)，它搭載的Real-TIME AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，也能應(yīng)對(duì)輕度越野路況。

在新能源車市“亂花漸欲迷人眼”的今天，皓影用“三動(dòng)力全場(chǎng)景解決方案”證明：真正的技術(shù)普惠，不是逼用戶妥協(xié)，而是讓每個(gè)人都能找到最適合自己的出行方式。追求極致省油？選混動(dòng)版；想要“可油可電”？選插混版；信賴傳統(tǒng)燃油？選燃油版。 無論你屬于哪一類用戶，皓影都能用本田70余年造車底蘊(yùn)和“一日本田，終身本田”的口碑，治愈你的選擇困難癥。