在今年年初的時(shí)候，五菱上市了它們的“神車”五菱之光的純電版本五菱之光EV。作為一款方盒子面包車來(lái)說(shuō)，它空間大、能外放電、使用成本低，作為工具車來(lái)說(shuō)相當(dāng)合適，只有一點(diǎn)不好：續(xù)航太短。

17.7度的電池，201公里的續(xù)航里程，要是再裝點(diǎn)貨的話那就只剩100多公里了，怎么看這點(diǎn)續(xù)航也是不夠用的。不過(guò)五菱也是意識(shí)到了問(wèn)題，推出五菱之光EV 305公里長(zhǎng)續(xù)航版本，近日開(kāi)啟預(yù)定。

新版本最主要的變化就在于續(xù)航的增加，電池容量從17.7度升級(jí)到了30.6度，續(xù)航增長(zhǎng)到了305公里。即使裝載貨物的情況下也能擁有超過(guò)200公里的續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)于城市短途需求來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余。

除了續(xù)航之外，在配置方面新車也有所升級(jí)。比如說(shuō)大燈升級(jí)到了LED光源、增加了倒車影像、升級(jí)了雙安全氣囊。并且五菱之光EV在車內(nèi)布局了14處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，改裝宿營(yíng)車、咖啡車這類工具車也會(huì)更加方便。

對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，電池可以說(shuō)是整臺(tái)車上最貴的幾個(gè)部件之一，電池每多一度電都意味著價(jià)格要上漲不少，五菱之光EV在剛上市時(shí)沒(méi)有推出長(zhǎng)續(xù)航版本主要也是這個(gè)原因。不過(guò)工具車用起來(lái)得順手才行，201公里的續(xù)航哪怕是城市短途物流場(chǎng)景也不是很夠用，而新推出的長(zhǎng)續(xù)航版本補(bǔ)足了這個(gè)短板。

目前五菱還沒(méi)公布新車的價(jià)格，作為參考，目前201公里版本頂配的指導(dǎo)價(jià)為5.08萬(wàn)元，估計(jì)305公里續(xù)航版本價(jià)格要突破6萬(wàn)元了，不過(guò)能換來(lái)更大的續(xù)航的話，小編覺(jué)得還是值得的。