在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱的當(dāng)下，消費(fèi)者的目光始終被即將登場(chǎng)的新車所吸引。據(jù)悉，北京現(xiàn)代旗下的ELEXIO預(yù)計(jì)將于9月震撼上市，作為一款備受矚目的純電SUV，它的到來引發(fā)了眾多猜測(cè)，尤其是與已在市場(chǎng)中取得一定成績(jī)的起亞EV5相比，ELEXIO究竟能否后來居上，實(shí)現(xiàn)“碾壓”呢？

從外觀來看，ELEXIO采用了極具辨識(shí)度的純電專屬外觀照明設(shè)計(jì)。其日行燈設(shè)計(jì)靈感源自水晶理念，采用多組正方形設(shè)計(jì)，搭配可點(diǎn)亮的貫穿式燈帶和LOGO，科技感十足。前臉的一體式前大燈組配合細(xì)長(zhǎng)的貫穿式LED日行燈，拓寬了視覺寬度，下方熏黑的進(jìn)氣口又增添了運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約，隱藏式車門把手不僅降低了風(fēng)阻，還提升了整體的簡(jiǎn)潔美感。車窗與車頂行李架進(jìn)行了黑化處理，搭配20英寸輪轂，營(yíng)造出一種時(shí)尚且穩(wěn)重的氣質(zhì)。車尾部分，貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出點(diǎn)陣式的特殊造型，獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓人過目難忘。此外，ELEXIO燈組內(nèi)嵌8組水晶棱鏡矩陣，日行燈動(dòng)態(tài)光效還能呈現(xiàn)“無(wú)限符號(hào)（∞）”的流動(dòng)效果，被網(wǎng)友親切稱為“八眼龍王”，整體設(shè)計(jì)在個(gè)性與美觀上做到了很好的平衡。

反觀起亞EV5，遵循“Opposites United(對(duì)立統(tǒng)一)”的設(shè)計(jì)理念，前臉采用標(biāo)志性的“數(shù)字虎嘯式”設(shè)計(jì)，垂直排列的“立方投影LED前照燈”和富有創(chuàng)意的“星圖LED日間行車燈”，展現(xiàn)出獨(dú)特的風(fēng)格。車身側(cè)面硬朗的輪拱與流暢曲面相結(jié)合，18英寸幾何風(fēng)刃輪轂實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與能效的平衡。尾部的星痕LED尾燈與前臉遙相呼應(yīng)，強(qiáng)化了車身的立體感。兩款車在外觀設(shè)計(jì)上各有千秋，ELEXIO更顯科技與時(shí)尚，起亞EV5則突出個(gè)性與獨(dú)特。

進(jìn)入車內(nèi)，ELEXIO取消了儀表臺(tái)的物理按鍵，以新概念駕駛信息顯示屏為核心，營(yíng)造出極簡(jiǎn)智能的交互界面。車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8295P高性能芯片，搭配最新語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和大型語(yǔ)言模型（LLM），支持多音區(qū)連續(xù)對(duì)話，大大提升了人車交互的便捷性與智能性。導(dǎo)航時(shí)，還能同步獲取大眾點(diǎn)評(píng)、小紅書等平臺(tái)即時(shí)信息，觀看周邊位置相關(guān)抖音視頻，為出行增添更多便利。環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)搭配分色座椅與高級(jí)材質(zhì)，讓車內(nèi)氛圍既溫馨又舒適。

起亞EV5的內(nèi)飾則注重環(huán)保健康與空間的人性化布局。前排的浪漫座椅配合64色動(dòng)態(tài)氛圍燈和大尺寸全景天窗，營(yíng)造出寬敞的無(wú)界親密空間。后排標(biāo)配0°純平折疊座椅并支持多角度調(diào)節(jié)，有效緩解駕乘人員的疲勞，放倒后后備箱縱深可達(dá)2米。2025款起亞EV5采用12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體屏，內(nèi)置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，同時(shí)保留了部分實(shí)體按鍵，兼顧了操作的便捷性與科技感。

動(dòng)力方面無(wú)疑是兩款車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。ELEXIO基于E - GMP平臺(tái)打造，在常溫環(huán)境下續(xù)航里程可達(dá)700km以上，并且支持快充，電量從30%充至80%僅需27分鐘，這意味著其可能采用了800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，充電功率預(yù)計(jì)可達(dá)150kW以上。四驅(qū)版本采用前160kW后73kW的雙電機(jī)布局，系統(tǒng)總功率達(dá)233kW，相比起亞EV5的160kW單電機(jī)（部分雙電機(jī)四驅(qū)版車型電機(jī)總功率為160 + 73 = 233kW ）和大眾ID.4 X的150kW功率，在動(dòng)力參數(shù)上ELEXIO優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)其百公里加速時(shí)間可能控制在6秒以內(nèi)。起亞EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64.2kWh電池組和160kW電機(jī)，CLTC續(xù)航里程為530公里；長(zhǎng)續(xù)航車型配備88.1kWh電池組，CLTC續(xù)航里程為720公里，也具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，ELEXIO在快充技術(shù)、動(dòng)力參數(shù)以及智能交互等方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。然而，起亞EV5憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、舒適的內(nèi)飾空間以及已有的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也并非毫無(wú)還手之力。最終ELEXIO能否碾壓起亞EV5，9月上市后的價(jià)格策略以及實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)將起到?jīng)Q定性作用，讓我們拭目以待這場(chǎng)新能源汽車領(lǐng)域的精彩對(duì)決。