咱今兒個來嘮嘮手動擋汽車，這曾經(jīng)汽車世界里的 “頂流” 配置，現(xiàn)在可有點 “失寵” 的味道了。好多人都在嘀咕，手動擋是不是快要被時代的車輪給甩下，徹底淘汰啦？作為一個愛車多年，開了無數(shù)里程的老司機，我可得跟您好好掰扯掰扯這事兒。

您瞧瞧這市場數(shù)據(jù)，那真叫一個 “扎心”。就說咱國內(nèi)吧，2020 年的時候，手動擋車型在市場上還能占到 10.7% 的份額呢，可到了 2021 年，就 “唰” 地一下掉到了 7.2%，而如今呢，連 4% 都不到了。這數(shù)據(jù)下滑的速度，就跟坐滑梯似的。不光是咱中國，放眼全球，美國那邊手動擋的市場份額只剩下 1%，日本也差不多，就 2%。您再瞅瞅咱們身邊跑的車，手動擋的身影越來越少見，不是那種超跑，主打性能和操控樂趣的，就是拉貨的面包車，實用至上。而且現(xiàn)在新能源車發(fā)展得那叫一個迅猛，占比都快到 50% 了。您想想，插混、增程還有純電這些新能源車，里頭幾乎找不到手動擋車型的影子。這么一來，要是您作為一個中國車主，想開到手動擋，前提得先買臺燃油車。按這個邏輯一算，要是您放棄了燃油車，可不就等同于放棄手動擋了嘛。

想當年，大概 10 來年前吧，開手動擋的和開自動擋的車主，那可沒少 “掐架”。那時候手動擋可牛了，有三個公認的優(yōu)勢。第一個就是油耗經(jīng)濟，同樣跑一段路，手動擋要是開得好，能比自動擋省不少油呢。第二個是皮實耐用，手動擋的變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，沒那么多復雜的電子元件，只要正常保養(yǎng)，不太容易出毛病。第三個就是價格便宜，很多合資車的低配版本都是手動擋，價格能比自動擋便宜個 2 萬左右，對于預算有限的消費者來說，這吸引力可太大了。

可時過境遷，這些優(yōu)勢現(xiàn)在還在嗎？說實話，都沒啥優(yōu)勢了。就拿油耗來說，現(xiàn)在自動擋技術(shù)越來越先進，很多自動擋車型的油耗和手動擋比起來，差不了多少。而且現(xiàn)在的發(fā)動機技術(shù)、車輛的風阻設(shè)計等方面都有很大提升，單純靠手動擋來省油，已經(jīng)不太現(xiàn)實了。再說說皮實耐用這事兒，隨著科技發(fā)展，自動擋變速箱的可靠性也大大提高，以前那種自動擋容易出故障的情況，現(xiàn)在已經(jīng)很少見了。至于價格便宜，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車一發(fā)力，3 萬塊的五菱宏光 MINI EV 都是自動擋，6、7 萬的國產(chǎn)自動擋車型，那選擇多到能讓您挑花眼。插混的比亞迪秦 PLUS DM-i 最低配都只賣 8 萬不到。在這種情況下，連軒逸、朗逸、卡羅拉這些合資車的 “扛把子” 都放棄手動擋了，為啥？因為他們心里門兒清，手動擋在當下的市場環(huán)境里，已經(jīng)沒啥競爭力了。

從技術(shù)發(fā)展的角度來看，手動擋也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)越來越火，各種輔助駕駛功能，像自動泊車、自適應(yīng)巡航啥的，都讓開車變得越來越輕松、便捷。這些技術(shù)的出現(xiàn)，讓車輛對駕駛員的依賴程度逐漸降低?？墒謩訐跄兀看螕Q擋都得駕駛員自己動手操作，在城市擁堵的路況下，那頻繁換擋的操作，能把人累得夠嗆。您想想，早晚高峰的時候，車一輛挨著一輛，您開著手動擋，腳得不停地踩離合，手得不停地換擋，一趟下來，胳膊和腿都不是自己的了。而自動擋呢，您只要控制好剎車和油門就行，輕松多了。對于大多數(shù)普通駕駛者來說，這種便捷性和舒適性才是他們追求的，手動擋那所謂的 “駕駛樂趣”，在日復一日的疲憊駕駛面前，顯得有點 “不接地氣”。

不過話說回來，手動擋真的就會被徹底淘汰嗎？我覺得也未必。在一些特定的領(lǐng)域，手動擋還是有它的一席之地的。比如說在賽車領(lǐng)域，手動擋車型能夠讓車手實現(xiàn)更精準的操控和更快的換擋速度。車手可以根據(jù)賽道的情況、比賽的策略，靈活地控制車速和動力輸出，那種對車輛的絕對掌控感，是自動擋很難給的。還有在駕駛培訓中，讓學員學習手動擋的駕駛技巧，能幫助他們更好地理解汽車的工作原理和動力傳輸機制，對以后開車的安全和操控都有很大幫助。

而且，手動擋對于一部分人來說，有著特殊的情感價值。就像我，開了這么多年車，對手動擋有一種難以割舍的情懷。每次握住換擋桿，踩下離合換擋的時候，都有一種和車融為一體的感覺。在駕校學車的時候，學的就是手動擋，那時候練車的場景還歷歷在目，那種慢慢掌握駕駛技巧的成就感，是開自動擋車體會不到的?，F(xiàn)在市面上也有一些車型，專門為這些追求駕駛樂趣、對手動擋有情懷的消費者保留了手動擋版本。比如說本田思域 HATCHBACK 的手動版本，它可不是那種入門級的 “丐版”，而是次頂配版本，因為喜歡這款車手動擋的人，對它有著一種信仰，對價格也沒那么敏感。還有寶馬，在它的 M 高性能家族里，依舊保留著手動擋，滿足那些追求極致駕駛體驗的消費者。

所以啊，綜合來看，手動擋在未來大概率會走向小眾化。它不會像以前那樣，成為汽車市場的主流配置，但也不會徹底消失。它會像機械手表一樣，在經(jīng)歷了石英表的沖擊之后，從普通人日常使用的工具，變成了一部分人彰顯個性、追求獨特體驗的 “玩具”。對于車企來說，他們可能會針對這部分小眾群體，推出一些高價定制化或者限量版的手動擋車型，滿足他們的需求。而對于我們消費者來說，要是您還對手動擋情有獨鐘，喜歡那種自己掌控車輛的感覺，那在未來，說不定還能找到屬于您的那一款手動擋車型。但要是您更追求便捷、舒適的駕駛體驗，那自動擋或者新能源車，可能會更適合您。