被打入“冷宮”的燃油車(chē)，似乎難有出頭之日。電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型一浪高過(guò)一浪之際，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)從耐用品變成快銷(xiāo)品，快成不爭(zhēng)的事實(shí)。

是沉得住氣，還是反應(yīng)遲緩？以燃油車(chē)為主導(dǎo)的北京現(xiàn)代，今年上半年的銷(xiāo)量，給出了另一種詮釋?zhuān)合M(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求，依然是多元的。電動(dòng)車(chē)很香，燃油車(chē)更穩(wěn)，他們各美其美，各自芬芳。

1-6月，北京現(xiàn)代累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售100016輛，其中6月銷(xiāo)量尤為突出，累計(jì)銷(xiāo)售21713輛，環(huán)比增長(zhǎng)66%，呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。卓越的產(chǎn)品力和有效的營(yíng)銷(xiāo)舉措，令旗下重磅車(chē)型全線(xiàn)“開(kāi)花”：全新伊蘭特“傳奇‘伊’舊” ，6月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)120%，“SUV質(zhì)價(jià)比之王”全新途勝L 環(huán)比增長(zhǎng)89%，庫(kù)斯途環(huán)比增長(zhǎng)24%，繼續(xù)保持20萬(wàn)以?xún)?nèi)合資MPV銷(xiāo)冠的市場(chǎng)地位。

在錢(qián)變得越來(lái)越值錢(qián)的當(dāng)下，買(mǎi)輛能開(kāi)十年、二十年的燃油車(chē)，是種聰明的選擇。安全、可靠、耐久可以被造車(chē)新貴們棄之如敝履，但北京現(xiàn)代決不放棄。

行業(yè)起落，做“跟風(fēng)者”很容易，但在這場(chǎng)變革的浪潮中，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期生存與價(jià)值增長(zhǎng)，卻很不容易。對(duì)一個(gè)長(zhǎng)周期投入、產(chǎn)業(yè)鏈重資產(chǎn)、技術(shù)代際風(fēng)險(xiǎn)高的行業(yè)來(lái)說(shuō)，用體系化競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)筑強(qiáng)悍的護(hù)城河才是明智之舉。北京現(xiàn)代上半年的銷(xiāo)量證明，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持增長(zhǎng)，除了扎實(shí)的產(chǎn)品力，還必須以技術(shù)積淀、用戶(hù)洞察與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，共同構(gòu)建起強(qiáng)大的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“在中國(guó) 為中國(guó) 向全球”的全球化戰(zhàn)略與本土化融合，北京現(xiàn)代不僅保持著應(yīng)有的戰(zhàn)略定力，也懂得順勢(shì)而為：鞏固燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推純電產(chǎn)品。2025年是北京現(xiàn)代的“新能源品牌元年”，新質(zhì)力純電SUV ELEXIO預(yù)計(jì)將于9月份上市。在追求創(chuàng)新和速度的同時(shí)，北京現(xiàn)代牢牢守住安全與可靠性的底線(xiàn)。

當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)，魚(yú)龍混雜。利用人性的弱點(diǎn)來(lái)做營(yíng)銷(xiāo)，已是司空見(jiàn)慣。當(dāng)踏實(shí)造車(chē)被營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)取代，血的教訓(xùn)會(huì)不斷上演。

北京現(xiàn)代作為真正的“體系車(chē)企”，不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，不靠單一爆款，而靠結(jié)構(gòu)均衡和品牌韌性活下來(lái)、站穩(wěn)腳跟。

技術(shù)冗余+場(chǎng)景創(chuàng)新+安全底線(xiàn)的結(jié)合是北京現(xiàn)代產(chǎn)品力的本質(zhì)：在燃油車(chē)領(lǐng)域以CVVD、高得房率重塑價(jià)值標(biāo)桿；在電動(dòng)化中通過(guò)E-GMP平臺(tái)和極端測(cè)試回歸工程本質(zhì)。

“穩(wěn)”與“變”如影隨行，是北京現(xiàn)代的一大特色。

在產(chǎn)品上，穩(wěn)健扎實(shí)，不盲從“爆款跟風(fēng)”，而是讓主力車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力——全新伊蘭特在家轎市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)；全新途勝L在主流緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)熱度不減；庫(kù)斯途穩(wěn)坐 20萬(wàn)以?xún)?nèi)合資MPV銷(xiāo)冠。

在營(yíng)銷(xiāo)上，與用戶(hù)共情，通過(guò)與京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)戰(zhàn)略合作完善售后網(wǎng)絡(luò)，推出貴州榕江等受災(zāi)地區(qū)車(chē)主關(guān)懷活動(dòng)，用“最珍貴的在身邊”車(chē)主故事征集等建立情感鏈接，將用戶(hù)信任轉(zhuǎn)化為復(fù)購(gòu)與推薦的關(guān)鍵。

北京現(xiàn)代今年6月的逆勢(shì)增長(zhǎng)證明：以“真 質(zhì)”滿(mǎn)足用戶(hù)本質(zhì)需求，仍是穿越周期的核心力量。

市場(chǎng)變幻莫測(cè)，留下一地雞毛的房地產(chǎn)行業(yè)，也曾無(wú)限風(fēng)光。只是，當(dāng)年有多風(fēng)光，如今有多凄惶。汽車(chē)行業(yè)不能再用花里胡哨的東西，煽動(dòng)所謂的情緒價(jià)值，去重蹈覆轍。

看一下 ，北京現(xiàn)代的“技術(shù)護(hù)城河”到底有多硬核——

全球Top3車(chē)企技術(shù)背書(shū)的燃油技術(shù)底蘊(yùn)與高效動(dòng)力系統(tǒng)：CVVD連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)是其王牌，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)性能與油耗的平衡。如途勝L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗僅6.9L/100km，比同級(jí)日系競(jìng)品低10%。全品類(lèi)動(dòng)力覆蓋，從伊蘭特的1.5L自吸（城市通勤低油耗）到勝達(dá)的2.0T+8AT+HTRAC四驅(qū)（輕越野場(chǎng)景），動(dòng)力組合覆蓋多元需求。

人性化空間設(shè)計(jì)與場(chǎng)景化實(shí)用性，將得房率”最大化。庫(kù)斯途軸距3055mm，61.7%的得房率，24項(xiàng)ADAS配置保障三排乘客安全性與舒適性。 SUV靈活布局，第五代勝達(dá)支持5/6/7座三種模式，后排放倒形成純平空間，31處儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足露營(yíng)、長(zhǎng)途等場(chǎng)景。

年輕化設(shè)計(jì)與智能座艙，第十一代索納塔溜背線(xiàn)條、伊蘭特N Line運(yùn)動(dòng)套件、勝達(dá)“方盒子”造型+8種自然系配色，契合年輕審美。雙聯(lián)屏與生態(tài)互聯(lián)，全新途勝L/勝達(dá)搭載全景曲面雙12.3英寸屏，集成百度/騰訊生態(tài)，支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙2.0等等。

安全性能與智能化配置，擁有Hyundai SmartSense全域防護(hù)， 全系搭載L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，功能數(shù)量領(lǐng)先同級(jí)。途勝L配備27項(xiàng)ADAS，包括FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警；勝達(dá)升級(jí)至30項(xiàng)，含高速公路自動(dòng)變道和記憶泊車(chē)。

北京現(xiàn)代的“穩(wěn)”與“變”，是車(chē)企腳踏實(shí)地、尊重客觀規(guī)律的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，敬畏生命與扎實(shí)造車(chē)遠(yuǎn)比“顛覆”的口號(hào)更為重要。