最近幾年SUV可以說非常流行，反而是轎車的銷量越來越少。但是有研究結(jié)果顯示，隨著 SUV 的普及，安全隱患也隨之增加。歐洲市場銷售的新車平均引擎蓋高度正在持續(xù)上升。尤其有人指出，這種變化正威脅著行人、自行車使用者等道路弱勢群體的安全。

根據(jù)環(huán)保非政府組織 “運(yùn)輸與環(huán)境”（T&E）的最新報(bào)告，對歐盟、英國、挪威市場的分析顯示，新車的平均引擎蓋高度從 2010 年的 76.9 厘米上升至 2024 年的 83.8 厘米。這是首份對該地區(qū)引擎蓋高度進(jìn)行系統(tǒng)分析的報(bào)告，同一時期 SUV 的市場占有率從 12% 飆升至 56%，兩者趨勢一致。

目前，包括歐洲和韓國在內(nèi)的大多數(shù)國家都沒有對新車引擎蓋高度設(shè)定法律限制。但報(bào)告警告稱，引擎蓋高度增加可能會在行人碰撞事故中帶來嚴(yán)重危險。特別是高度達(dá)到 80-90 厘米的車輛，在碰撞時很可能直接沖擊成年行人的胸部或內(nèi)臟器官，即使在時速 50 公里以下，行人被卷入車底的風(fēng)險也會增加。

一項(xiàng)對比利時發(fā)生的約 30 萬起道路事故數(shù)據(jù)的分析研究顯示，引擎蓋高度每增加 10 厘米，行人、自行車使用者及其他弱勢群體的死亡風(fēng)險平均會上升 27%。

較高的引擎蓋還會給駕駛員的視野帶來問題。在 T&E 委托開展的實(shí)驗(yàn)中，作為前臉最高的車輛之一，道奇 Ram TRX 的駕駛員無法識別站在車正前方的 9 歲以下兒童。經(jīng)確認(rèn)，路虎衛(wèi)士也會遮擋住 4 歲兒童，使其不在駕駛員的視野范圍內(nèi)。T&E 車輛政策主管詹姆斯?尼克斯表示：“較高的引擎蓋對道路上最弱勢的群體構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，駕駛員看不到孩子的車輛在城市里行駛，這一現(xiàn)實(shí)令人擔(dān)憂?！?/p>

與此相關(guān)，30 多個公民社會組織已敦促歐盟委員會在 2035 年前制定包括引擎蓋高度在內(nèi)的新車尺寸限制規(guī)定。他們主張，將引擎蓋的臨時推薦標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為 85 厘米，到 2035 年的過渡期有利于汽車制造商調(diào)整生產(chǎn)和設(shè)計(jì)。

此外，T&E 和 “清潔城市運(yùn)動” 建議各國政府及地方自治團(tuán)體根據(jù)車輛的重量和大小，差異化征收稅費(fèi)和停車費(fèi)。他們認(rèn)為，城市中大型車輛的占比越高，公共空間就越會被侵占，行人安全也會隨之退步。

“清潔城市運(yùn)動” 的執(zhí)行董事芭芭拉?斯托爾強(qiáng)調(diào)：“車輛變得太大，已經(jīng)出現(xiàn)了看不到孩子的情況，現(xiàn)在是城市管理者們打造沒有‘怪物車輛’的安全街道的時候了。”這些組織要求歐盟委員會在 2027 年 7 月前正式提出相關(guān)法案。