紙巾盒都成了車(chē)規(guī)級(jí)，這還能不能玩了？

自打小米來(lái)了之后，流量全被收割，比亞迪都這么強(qiáng)了，照樣啞巴吃黃連，如果紙巾盒都能抬到這個(gè)高度，那宇宙級(jí)的技術(shù)革新兆瓦閃充怎么說(shuō)。

1000V全球量產(chǎn)最高的充電電壓，1MW全球量產(chǎn)最大的充電功率、10C全球量產(chǎn)最塊的充電倍率，比亞迪兆瓦閃充，大多數(shù)人的印象，恐怕只有1秒充2公里，閃充5分鐘，能跑400公里。

那兆瓦閃充發(fā)布3個(gè)月了，當(dāng)時(shí)各種PPT滿(mǎn)天飛，這個(gè)1.2兆瓦，那個(gè)1.5兆瓦，結(jié)果呢？搭載兆瓦閃充的漢唐L，也在路上跑一段時(shí)間了，現(xiàn)在有沒(méi)有超過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型出現(xiàn)？

正好看到一個(gè)榜單，充電電壓、充電功率和充電倍率，前十五名，各個(gè)品牌最能打的都在，都是量產(chǎn)車(chē)。

最大充電電壓這一列，比亞迪漢唐L 1000V全球第一，排在后面的，只有蔚來(lái)ET9和廣汽昊鉑SSR，都超過(guò)900V，算是接近比亞迪。

剩下的幾乎全部都是800V，最讓人震驚的是特斯拉毛豆Y，居然還是400V，曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先，現(xiàn)在遙遙墊底。

再看最大充電功率這一列，這個(gè)就沒(méi)法看了，比亞迪漢唐L 1000kW，繼續(xù)全球第一，蔚來(lái)ET9居然只有600KW，剩下的都在500KW上下，小米SU7 Ultra只有480KW，就連尊界S800也只有520KW，特斯拉毛豆Y慘不忍睹，只有250千瓦，繼續(xù)遙遙墊底。

最后看充電倍率這一列，比亞迪漢唐L 10C還是全球第一，尊界S800最大，但只有6C，其次是吉利銀河e8的 5.5C，蔚來(lái)ET9和其他車(chē)型只有5C，最慘的還是特斯拉毛豆Y，連C 都沒(méi)有，但有人測(cè)算過(guò)，理論上最高只有1.5C。

毫無(wú)爭(zhēng)議的數(shù)據(jù)在這，比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)，就是碾壓性的存在，就是汽車(chē)行業(yè)的天花板，友商的差距太大，這種代差幾乎是不可逆的，別說(shuō)排名墊底的特斯拉了，就是第二名也追不上，因?yàn)橛焉套返臅r(shí)候，迪子也不會(huì)閑著。

可以毫不夸張的說(shuō)，讓真材實(shí)料的兆瓦閃充量產(chǎn)上車(chē)，目前除了比亞迪，誰(shuí)也做不到。

油電同速，是電動(dòng)汽車(chē)革命性的技術(shù)成果，這還是固態(tài)電池沒(méi)普及，一旦普及，油車(chē)將尸橫遍野，所以，真正的創(chuàng)新永遠(yuǎn)是技術(shù)，讓老百姓享受到實(shí)打?qū)嵉某晒?，而不是把紙巾盒這種東西送上巔峰。